3万买代步车也纠结了宏光MINIEV和奔奔E-Star选谁？

按照常规思维，在3万元这个汽车产品定价底线附近，过少的产品选择区间让话语权从来不在消费者这边，能买到新车就已经是不错的结果。但近两年随着A00级产品重新在市场崛起之后，3万元买代步车也需要纠结一番才能作出最终决定。而造成纠结的根源大多集中在宏光MINI EV和奔奔E-Star这两台车上，那选谁才能让出行便捷指数最大化呢？

​相同的价格门槛，不一样的第一印象

既然造成纠结，相当的售价一定是所有其他表现的前提。其中保持在3万元上下的2020款宏光MINI EV共有6款车型可选，指导价范围为2.78-3.78万元。长安奔奔E-Star在这个区间则有两款车型在售，价格分别为2.93万元和3.93万元。

虽说奔奔E-Star在售价上比宏光MINI EV高了2000元，但从第一印象来看，似乎价格差异已经被抹平。奔奔E-Star定位五门A00级产品，长宽高分别为3730*1650*1560mm。同时在造型上，奔奔E-Star采用了曾经燃油版奔奔经典的造型设计，搭配R15的双色轮毂，把一台车应有的居家代步属性很好地表现出来。

而宏光MINI EV采用的是三门布局，整体尺寸仅有2917*1493*1621mm。不过，宏光MINI EV在造型设计上采用了经典的“宏光”元素，方正的车身和前后呼应的贯穿装饰映射出当代的时尚元素。这也是为何宏光MINI EV这台长的像老头乐的产品能获得不错销量的重要原因之一。

空间，空间还是空间

一定程度上来说，不管是奔奔E-Star还是宏光MINI EV，造型上的差异化更多的是主观因素，实用性更多的才是A00级产品的价值所在。

得益于尺寸上的优势，奔奔E-Star座舱中拥有不错的空间表现，5座的布局让全家人出行成为可能，前排中部的格挡也不会出现副驾驶可以踩到踏板这种尴尬的场景。另外，在尾部处理上，虽说在有限的尺寸下塞下5个座位已经是不俗的表现，但奔奔E-Star还是在后门打开后留出了放行李的空间，较大的车门面积让取放也更轻松。

宏光MINI EV则是采用了4座的布局，由于是单门设计，所以后排乘客上下车需要调整前排座椅位置。值得一提的是，较小的整体尺寸在后排竖起时让后备厢成为摆设，放倒后才能放置一些行李。但这并不代表着宏光MINI EV没有优势，包括座椅在内的整个座舱设计年轻化凸显，简洁贯穿式中控比奔奔E-Star在视觉上强不少，更符合年轻人的审美和口味。

动力性不是关键，但续航挺重要的

3万元级别产品的潜在用户自然不会在动力属性上有过多的关注，所以奔奔E-Star入门版本上搭载的30kW电机和宏光MINI EV上搭载的20kW电机在使用上并不会有太大的区别。如果有，也只能是在E-Star高配车型上50kW电机上才会有所体现。

续航对这两款车的重要性可能更为重要。宏光MINI EV共有120km和170km两种续航可选，同时动力电池有三元锂和磷酸铁锂两种规格。而奔奔E-Star在23.38kWh和31.18kWh容量电池支持下，可实现150km和301km的续驶里程，高下立杆可见。

最后配置肯定不是这两台车的强项，但在两台高配车型中，宏光MINI EV多了彩色屏幕、奔奔E-Star多了远程启动、防眩目内后视镜和车内化妆镜等细节配置，其余如后雷达、驾驶模式切换等两台车均有搭载。总体来说聊胜于无，代步还是其关键属性。

品车识味：

其实这辆车各自的特质和优势非常清晰，奔奔E-Star以更大的空间和更长的续航带来更优越的实用性，对家用汽车的定义有更完美的诠释，足以弥补多出来的2000元价格差距。而宏光MINI EV的优势在于年轻化的内饰设计和更低的价格门槛，在这两项之下，续航和空间的短板对单身青年或两人之家似乎可以忽略。那么对于这两款差异化明显的产品，你有答案了吗？