EA211发动机缸体珩磨技术

说到发动机的缸体，大家可能觉得这还不简单嘛，不就是由铸铁或者铸铝材料经过机械加工形成的吗？这能有什么技术含量！其实EA211缸体的加工比较复杂，需要经过毛坯铸造、各孔面的机械加工、瓦盖压装、缸孔珩磨、成品清洗以及缸体试漏等关键工序，其中缸孔珩磨作为发动机缸体的特殊工艺，在发动机的工作运转中起着关键性的作用。

1、发动机缸孔的作用是什么？

发动机缸孔工作表面的质量对发动机的性能有着重要的影响，在活塞润滑系统中，润滑剂以油膜的方式存在于缸套和活塞相互摩擦的零件之间，其主要任务是减少两个零件之间的摩擦。作为承载体的缸套，其表面承载结构需具备两个特性。

一是支撑特性：即尽可能使缸套的表面达到一个光滑的平台表面，对活塞环具有良好支承性，由此而获得一个良好的动态滑动性能。

二是储油特性：一旦缸套表面太光滑，也就意味着在这对摩擦副之间需要有足够的润滑油层作为一个滑动媒体，而这个润滑油层的保障就需要一个良好储油机构来保证定量且足够的润滑油供给。

2、缸孔珩磨是什么？

    发动机缸孔珩磨加工完全能够满足以上两个特性，能形成一定网纹夹角及沟槽的平顶状表面结构，来满足发动机的缸孔的润滑需求。

珩磨就是用镶嵌在珩磨头上的油石（也称珩磨条）对缸孔表面进行精细加工的过程，EA211发动机的缸孔珩磨经过粗珩、精珩、高压喷射、抛光珩等工艺，使缸孔表面具有满足既定的粗糙度要求及形状要求。

3、缸孔的质量控制要点

珩磨加工后的缸孔质量，一般需要评价缸孔形状参数及缸孔表面状态（微观形貌），只有对这些评价指标充分了解的情况下，才能更好的控制缸孔表面的加工质量。

       EA211系列发动机的缸体从设计到制造，均严格按照产品质量的要求，经过层层把关，通过关键尺寸的过程抽检、在线全检等方式，持续生产出满足用户需求的高质量稳定的产品。