天气变冷了，到底要不要“原地热车”？

要知道在德国，原地热车的行为是违法的！按照德国的法令，原地热车等同于排放污染物。一经发现，是需要罚款的。是不是颠覆了你的认知？德国这一法令一方面跟全球控制污染物排放相关，另一方面则是严谨的德国人认为走过化油器时代的现代汽车，已经无需原地热车了。

至于为什么一直有热车的说法呢？ 20年前，大多数汽车还在使用化油器发动机，而化油器是一种将汽油打成雾化的机械装置，在温度极低的状态下，汽油浓度高，很难雾化，燃烧不充分，要买灭火，要买冒黑烟，所以冬天起步，必须得原地热车，油温上来了，才能开车。但这个习惯在电喷车年代就已经可以完全放弃了。

所幸的是，化油器早在2001年就已经淘汰了。取而代之的是电控汽油喷射系统。其精准控制喷射汽油，保证良好雾化。即使低温状态下，不影响雾化效率，不再出现小水滴状汽油，就没有了转速不稳和熄火的危险。而原地热车既带来积碳的同时还污染环境，我们就没有了原地热车的理由。

要不要原地热车？

用化油器的车型需要原地热车

因为你开在那边是这个温度上升还快一点，你停在那边你上升温度还慢一点，磨损又是和机油有关系，一旦这个机油已经流动到整个发动机全身的时候，就可以慢慢地往前走了。

这个时候发动机摩擦得到一定的保护，温度上升还比较快，反而对车子影响会比较小，只有最老式的化油器的这种车型，那才需要原地热车。

花20秒到1分钟是最常见的热车方式

讲了那么多对于我们大多数朋友来说到底怎么热车到底怎么弄？钥匙一转开，等个5到10秒钟差不多机油都上去了，慢慢地往前走。你要省点车子或者智能的新车子的话，一打开它的转速「唰」一下，会起来的很高的。等到这个怠速从高的慢慢降到低的，稳在那边的时候，你再往前面走，基本上就是没有什么太大问题了，花的时间在二十秒到一分钟之间，这是我们最常见的热车方式了。

特别冷的地方需要原地热车

但有一些很冷的地方它还真的是需要原地热车的，那这个温度低到什么份上才需要呢？是这样的，一方面是看气温，一方面还要看机油的这个标号。那我们可以看到嘛，我们常见的机油比如5W30，0W40，这个W前面的5和0它就是告诉我们它能在什么最低环境下使用。很简单的，你就减一下就好了，就是减35，0W你减了35就是-35，那么就是这个机油最低是零下35度可以用，如果你是5W那么减35就是零下30度才可以用。

机油不合适会导致发动机磨损

如果说我5W零下30度可以用的，去了个地方冷得要命，零下40度，这个机油就会变得像蜂蜜一样的，黏糊糊的缓缓的流不上去了。这个时候它就需要很长的时间才能达到发动机的各个部位，那好了，人家发动机已经在动了，这个磨损就特别厉害。在这种情况下，车子总归要走，要把这个磨损降到最低的话，就得原地呆着热。等到机油慢慢的上去，等到这个温度超过零下30度的时候，再慢慢的往前面开，这就不能开了，就是需要原地热车了。