试驾斯巴鲁森林人：用进口车型谈谈高性价比

水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、熟悉的设计、极其重视适用性和功能性的理念，以及一套出色的EyeSight驾驶辅助系统。虽然SUV产品数目呈几何式增长，但第五代斯巴鲁森林人凭借这些特征，依旧能让人记住，而且是很特别的那一辆。

在日系车设计风格集体高潮变得激进的时候，斯巴鲁仿佛一个局外人一般，森林人依旧是我们印象中日系车的样子，没有过多的、复杂的棱线，没有追随潮流的设计，有的只是遵从车型使用场景的功能性设计以及在细节之处的提升。

所以，森林人即使是换代，依旧是我们脑海里的熟悉样子，你可以说它设计平平，但它的确适合多数人，至少不会像一些日系同门那样变得让人难以接受。它当然不是一成不变的，在格栅、灯组等细节上都进行了优化。这一次拿到的2.0i X运动版车型，基于白色的车身基础，在前后保险杠、侧裙、车顶行李架以及车内的诸多位置增加了橙色元素，以满足追求一点点小个性的消费者。

坐到车内，其实更能感受斯巴鲁这样做的目的，简单的车身造型带来了超出级别的乘坐空间感，头部空间超乎寻常的大，宽大的侧窗也带来了非常通透的视野，同时，车头的设计会随着驾驶员视野进行下压，带来了更广的车头视界，设计带来的视野压迫已经被尽可能的减小，相比酷炫的外观，或者说从功能性的角度去评判，这确实是一辆家用车更该关注的地方。

*图片来自斯巴鲁官网（右舵）

虽然2670mm的轴距算不上多出色，但坐到后排的时候，会发现数字终究只是数字，森林人对空间的优化已经能够满足绝大多数家庭对于后排空间的要求，至少185cm的我坐进去是非常舒展的。

当然这一直以来都是斯巴鲁车型的特征，与设计有关，也与坚持水平对置发动机带来的先天布局优势有关。

内饰的改变幅度，同样是基于原本基础进行调整的程度。位于中控上方，那块最具辨识度的多功能显示器依然存在，空调系统、续航、四驱系统扭矩分配的实时显示以及车辆俯仰角等信息都集成在这里，以便驾驶者更好的把控。

座椅采用了防水面料的织物材质进行包裹，并加入橙色缝线。有更好的透气性和易打理的特征，同时，对于运动版车型而言，它带来的摩擦力要优于其它版本车型上的真皮座椅。值得注意的是，门板处同样采用了此类材质，并增加了“Sport”字样的标签，整体性不错。

森林人2.0i X运动版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米，数据谈不上出色，但胜在平衡能力。水平对置发动机带来了更低的车身重心，这也是森林人作为一辆SUV却拥有不俗的操控性的根源。

同时，在斯巴鲁SGP平台的优化下，森林人的车重得到了减轻，加之左右对称的全时四驱系统，在面对紧急变线或者连续的转向时，车身姿态的保持非常从容。同时，新车依旧提供X-MODE功能，通过对四驱系统的设定，可以保证在面对雪地、碎石路、泥泞路等复杂路况下的可控性和脱困能力。

从整个架构的更新，到发动机和四驱系统，斯巴鲁森林人对行驶层面的诉求很明晰，那便是平衡、稳定、可控。

从风挡玻璃处很容易看到EyeSight系统标志性的双目摄像头，通过与雷达的配合，共同构成了这套主动安全系统，这也是目前家用车非常重视的领域。斯巴鲁森林人提供了防碰撞、车道偏离预警（修正）、驾驶员监测等丰富的主动安全配置。

从一款家用SUV的角度看，斯巴鲁森林人空间足够、行驶品质出色、可靠性也有口皆碑，主动安全配置也足够丰富，满足一般家用诉求是没有问题的。从同级对手看，在30万元的级别，进口SUV本就不多，能做到这样的动力配置、功能配置且带有四驱系统的车型选择更是寥寥无几。没错，以往不会出现在进口车型上的“性价比”三个字，确实可以用来形容斯巴鲁森林人了。