对于梅德赛斯-AMG 系列编成有所认识的网友们，应该知道「Black Series」的名称一旦挂在 AMG 家族当中，就代表了最极致、性能最强悍的产品。从最早的 SLK 55 AMG Black Series 开始，一路共推出CLK 63 AMG Black Series、 SL 65 AMG Black Series、 C 63 AMG Black Series 、SLS AMG Black Series 与今天本文的主角 AMG GT Black Series，堪称是“可以合法上路的街道赛车”。
而过去由于排污法规的关系，市场均没有正规导入Black Series，但此回梅德赛斯-AMG GT Black Series 却能通过艰难的排污认证，成为首款正规导入的 Black Series 车型，现在奔驰正式宣布引进全车规格等同于刷新德国纽柏林北赛道纪录的 GT Black Series，全台争取个位数的限量配额，极具稀有度想必能引起赛车收藏家的热烈关注。
传承自 SLS AMG Black Series，梅德赛斯-AMG GT Black Series 为第六代名列 Black Series的车款，代表着专为赛道而生的设计，动力强化及车身轻量化皆为亮点。这次很幸运能够亲眼目睹这台「绿色地狱之王」在台首度现身。
为了征服世界最艰难赛道「德国纽柏林北赛道」，GT Black Series 以轻量化车身设计为主轴，不仅导入碳纤维材质引擎盖的车款，同时将碳纤维材质使用于扭力梁上，其扭力梁重量仅9公斤，比一般 GT 车款轻上 40%。
而顶尖的空气力学设计完全是参考AMG GT3、GT4赛车，从加大的水箱护罩增加撞风面积开始，搭配可调式前导流板提升散热效率(分成 Street与Race，后者可以将其伸出），另外两侧镰刀形的「鱼鳍」式扰流不仅能增加前轴的下压力，同时也进一步改善了刹车系统的冷却效果。
新型碳纤维引擎盖具有两个大型排气口，由黑色碳纤维纹路饰面打造，能将热空气从引擎室内对角放置的冷却系统中引出，同样能增加整体下压力，并同时减小了空气阻力。引出的气流会绕至A柱和侧窗引导到后部，提高尾翼的空力效率。前叶子板上的百叶通风口有多个散热片，前轮后部则有排气孔，也可有效提供轮拱通风而有助于增加前轴下压力。
车尾的双层碳纤维尾翼设计，可以根据不同状态手动调整角度，提高刹车和过弯所需的稳定性，轻巧而坚固的碳纤维支架以消光黑的方式呈现，而上方大面积尾翼可电动进行20度调整，依据不同驾驶情况和所选的AMG DYNAMICS驾驶模式，来提升动态表现。最后平坦的车身底盘设计也满足空气力学与散热的严苛要求，所有空气力学优化措施，让梅德赛斯-AMG GT Black Series在250 km/h的时速下，产生可超过400公斤的下压力。
为彰显 GT Black Series 的不同，这次 AMG 也推出全新专属车色「Magma Bean 烈焰橘」，辅以 Black Series 专属橘色样式内装点缀。至于想直接开 AMG GT Black Series 去赛车场竞速的层峰买家，原厂还推出了「Track Package」，包含四点式安全带、灭火器、钛合金防滚龙、两张碳纤维赛车桶椅等，也就是今天现场实车的规格。
身为 AMG 家族的最顶尖性能成员，搭载全新调教的 M178 LS2，采用平面式曲轴，并重新排列点火顺序以改善燃气循环(1-8-2-7-4-5-3-6)，其他像是凸轮轴、更大的涡轮、干式油底壳润滑系统等，达到最大马力730hp，扭力81.6kgm，成为最强 4.0 V8双涡轮增压引擎，当然这具引擎在德国AMG 的生产基地 — Affalterbach工厂的 200 多位技师中，仅 6 位技师取得资格可打造该引擎，职人精神表露无遗。
搭配经过强化的7速双离合器变速箱、更换仅重13.9kg的碳纤维传动轴(比一般AMG GT轻量化约40%)，并将变速箱放置在后轴，达成近50:50完美配重，创造出更轻量且均衡的车身设计，使其 0-100km/h加速可于3.2秒完成，0-200km/h不到9秒，极速可达325km/h。
如此傲人的升级也让 AMG GT Black Series 于 2020 年 11 月 4 日以单圈 6:43.616的速度，刷新德国纽柏林北赛道纪录，拿下最速量产车的宝座，成为最新的绿色地狱之王。
在底盘部分，主动式悬吊系统ㄉ能够根据 AMG Dynamic Select提供的三种模式Comfort、Sport、Sport+切换外，Sport +模式下还具有「赛道辨识功能」，再透过预先收录的赛道信息下，悬吊能依照不同赛道的状况调整最好的悬吊与阻尼设定。另外 AMG Traction Control 提供9段数的调整，能够由车手掌控ESP介入的程度，在设定段数的限制内允许「甩尾」，透过中控的按钮就能够轻易切换。
另外为强化车体结构，除导入一体成型的锻造副车架以及碳纤维支架外，并有可调整外倾角的悬吊设定，后轴则是配有鱼眼球头和可调式防倾杆，大幅提升车辆在高速行驶的操控性和稳定度，产生更高的过弯极限。
