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只知汽车保时泰 不知摩托杜卡枭

曾经依靠山寨叱咤风云的众泰汽车,如今已经彻底凉凉。最新消息显示,2020年汽车净亏损高达108亿元。汽车母公司铁牛集团早在去年就宣布破产。

事实证明,山寨路线的汽车,是铁牛集团的“利润奶牛”——“断奶”后,铁牛集团啥也不是——铁牛集团董事长、汽车实际控制人应建仁一年就收到7个限制消费令。

今年3月,汽车董事长金浙勇、副总裁马德仁、董事应建仁相继提交辞呈。

尽管如今看无比凄凉,但也要知道它也曾经辉煌过,年净利润也是几十亿规模。山寨为带来了丰厚的真金白银,也成就了应建仁的汽车帝国。但同样也是山寨让汽车短短三年轰然崩塌。

山寨,双刃剑,杀人亦能杀己。

作为山寨的“前车之鉴”,让众多中国汽车企业看到山寨凶险而不再敢越雷池半步。从这个角度上说,的崩塌是有一定的积极意义的。汽车圈山寨之风渐行渐远,但摩托车圈的山寨却“蔚然成风”。

上周,“老乡”的浙江森隆摩托车公司发布旗下摩枭500rr摩托车,共推出标准、尊享和赛道三个版本,售价区间为2.99-3.48万元。作为一台500cc级别排量的仿赛车型,这个售价是比较有性价比的。

众泰SR9一比一Copy保时捷卡宴“师出同门”,摩枭500rr与几乎是照搬了意大利著名摩托车杜卡迪旗下被誉为“战神”的Panigale1199。

没错,摩枭500rr赛道版还是单摇臂,多连杆的侧置后避震,结构和杜卡迪Panigale1199如出一辙,前后脚踏,刹车踏板,换挡杆,边撑诠释铝合金材质,为提升视觉感受那是相当下血本。

到底有多像,我们先看一组对比图。惊喜不惊喜,意外不意外——以八分之一的价格就能拥有“Panigale1199”。正因如此,摩枭被网友戏称为“杜卡枭”。从汽车的“保时泰”到摩托摩枭的“杜卡枭”,山寨方兴未艾。

摩枭500rr

杜卡迪Panigale1199

事实上,这家位于浙江台州企业已经不是第一次山寨了,而是和汽车一样——先模仿再山寨。众泰T600就是奥迪Q6大众途锐的集合体,一经上市反响不错,为淘到第一桶金。

在尝到初级山寨的甜头后,从SR9开始才赤裸裸地进行“深度山寨”。在摩枭500rr山寨杜卡迪Panigale 1199之前,摩枭还推出过一台名为500MG的车型,也是高度模仿了川崎品牌旗下的巡航车VULCANS小火神。

摩枭500MG

VULCANS小火神

但是由于500MG销量不大,而且在山寨程度上不如500rr,所以并没引起太多人关注。3万元的价格就能买到一辆排量500cc的中排巡航车,以致于这台车也让不少年轻人的觉得“很香”。

当然,作为“山寨”思维下的车子,质量简直不敢恭维。前段时间去摩托店,恰巧碰到一位车友的车在“修”,我并没有骑,但单单是单手捏离合无法到底,足以证明其品质之差——离合的轻与重完全可以反映出一台摩托车的品质。

相对于中国摩托车品牌中中大排巡航车乏善可陈,仿赛车型细分市场车型是相对比较多,因此,尽管摩枭500rr山寨得惟妙惟肖,但实际的市场表现到底如何,还有待观察。不过,也有消息称,摩枭500rr的“订单情况”还不错。

在我把摩枭500rr山寨杜卡迪Panigale 1199的观点发到某媒体平台上,网友的回复基本是泾渭分明的两派——支持派和反对派。

支持派说:我觉得挺好挺香,价格比预想的低,别忘记日系开始也是抄袭,自主研发和设计门槛很高,抄是个经验积累的过程!而反对派更多是用“对比”摩枭:“出来不少人也挺开心的,瞧瞧现在路上还有几台?”、“还得么?当初好多人也是捧,结果呢?”

当然,也不乏有相对理性网友,他说,是因为质量不行,并不是模仿导致的,而摩枭并不一定质量不行,再说,买这车我估计百分之八九十奔着外观去的,质量差点肯定接受程度比重要要好很多,再有不买,选择性很多,而这么拉风的国产摩托选择性太少。

的确,正如2009-2018年之间的汽车市场“黄金期”,市场需求量大、竞争压力小,以致于每个厂商都能很好地活下来,而且能活得很好。2016年,汽车全年总销量超过33万辆。要知道当年吉利汽车年销量也仅仅76万辆。

无论是汽车,还是摩托车,都是以技术驱动型的行业,而且是高投入缓产出的“长线行业”。如果仅仅是看好市场需求、“赚快钱”而走山寨的路子,注定是无法长远的。已经轰然崩塌,那在山寨路上乐此不疲的摩枭能走多远呢?

最后,“手欠”打开了摩枭品牌母公司森隆摩托的网站,看到公司文化中屡次提到了“诚信”,真是有点滑稽。

注:图片源自网络

标签: 保时泰

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