4月国内汽车投诉排行 大众霸榜 标致又进前十

日前，某投诉平台发布数据，2021年4月共受理车主有效投诉信息7,305宗（含部分平台投诉），环比下降7.7%，同比则微降3.9%。数据显示，本月受理的有效投诉信息共涉及654款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型118款。

4月，国内汽车消费者投诉同比、环比均出现一定回落，但总体上仍保持着超7000宗的体量。从榜单车型投诉走势来看，过半数的车型投诉量环比有所下降，但仍有部分车型环比出现大幅增长。榜单前十名中，广汽本田依旧独占两席，其中广汽本田飞度排名升至榜单第三位，发动机相关故障问题渐成顽疾。

大众系列“包场”

大众系列共有7款车出现在前十中，其中，一汽大众4款车型，一汽大众奥迪共2款车型，上汽大众1款车型。

具体来看，德系占领席位最多的均来自大众集团车型，如探岳、速腾、迈腾、途观L及宝来等多款车型，而且此榜单中前三的车型亦是大众的。其中车型问题主要涵盖在发动机和变速箱上，可见大众系车型的问题比较统一。

同时，在本月榜单中还有一款上榜的德系品牌同样出自大众集团的奥迪车型上，主要也是发动机的问题，显然大众系的产品发动机和变速箱上存在的问题是品牌的根本原因。

一汽-大众探岳今年一季度销量为30,213辆，同比增长了6.7%，但是投诉却居高不下，主要因为其暗淡的白内障车大灯，以及为了通过国六排放而安装的颗粒物扑捉器。

一汽-大众探岳4月共有267条评论，其中多集中在“油耗高”、“颗粒捕捉器堵塞”方面。

在2019年国六B排放标准正式实施以来，包括大众在内多家车企都面临着越发收紧的排放法规。为了达到法规要求，一汽-大众给探岳安装了汽油机颗粒捕集器，安装在汽油发动机排放系统中，在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

但是据车主反映，探岳频发颗粒捕集器故障，甚至油耗从百公里8升上涨到百公里20升，动力仍然疲软。4S店只是建议隔一段时间拉一拉高速，没能给出更加切实可行的解决方案。

2021年第一季度，一汽-大众三大品牌累计终端销售580,529辆（含进口车），同比大增72%。其中，大众品牌销售337,000辆，同比大增69.0%；奥迪品牌销售207,196辆（含进口车），同比大增83.3%；

而上汽大众3月销量为11.3万辆，同比增长87.5%；一季度累计销量为24.9万辆，同比增长36.1%。同时，上汽大众不少主销车型受到芯片短缺困扰，目前不得不“保大弃小”，优先保证市场需求量较大的产品的产能。随着“胖头鱼”回归上汽大众，如何解决问题让上汽大众重回巅峰是这位老将避不开的问题。

事实上，大众这个品牌在国内的市场已经耕耘数十年了，对市场的认知应该是非常的透彻，而且大众对于国民的心理是研究的非常的透彻，但是从投诉案例来看看，大众旗下的车型在内在方面还是有不足，有通病，也有不厚道的成本控制等等，随着市场的车型越来越多，国产品牌的崛起，也许某一天买大众车也只能靠情怀了。

日系共有2款车入围前十

一款是雅阁，一款是飞度。很稀罕，飞度此次在4月份的投诉榜单中，排名第四，其被投诉的主要原因是因为发动机异响、发动机无法启动、变速箱顿挫等问题。飞度作为曾经小型车的翘楚，现在的销量却十分惨淡，如果在质量问题上，再不做调整，恐怕真的就没有自己的一席之地了。

其实，日系车型近年来都被爆出了不少负面新闻，综合起来我们不难发现，近几年更新换代的车型，整车的稳定性普遍都不如老款。尤其体现在合资品牌当中，这其中最主要的原因是，科技性配置的增加和动力总成的技术升级，不像前几年的日系车，普遍都是搭载自然吸气发动机，在技术方面都比较成熟，也没有过多的科技性配置，所以说，那时候是比较好的。

标致408再次回归前十

上个月408终于没有出现在前十中，我们还为此感到庆幸。但是这个月它又来了，好在是第十名。

在三大件上出现问题，可见东风标致408的品质质量如何，但是如果仅仅是出现质量问题，也不至于让各位车主们捶胸顿足，后悔自己买了这款车。此外，无论是标致厂家，还是售后，似乎并没有人出来回应这件事情，给车主们予以解决。而正是因为如此，整个东方标致都受到了口碑不佳，品质不过关的影响，销量持续低迷，经销商退网，实在是有些得不偿失。