长安UNI-T运动版，怎样诠释“赛道感”？

5月8日，长安汽车高端产品序列UNI通过一场“趣·无定式”潮玩主题的线上直播活动，宣布UNI-T运动版上市，官方指导价13.89万元。

“运动版”这个词不新鲜，怎样诠释则是各家主机厂发挥设计美学与营销策略的好时机。这次的UNI-T运动版，诠释怎样的运动范儿？

UNI-T运动版在外观内饰方面最大的变化是强化了“赛道感”，这是一种比通常我们看到的运动车型更有冲击力设计，而这，源于动感黄元素的巧妙使用。

UNI-T运动版外观上采用的耀夜极光运动套件可以看到，带有动感黄线条点缀的黑色碳纤维纹理包围显得非常运动，甚至在中控台、方向盘等位置也能看到动感黄元素的加持。

色彩搭配只是“赛道感”的一方面。UNI-T运动版还以全新设计的运动包围360°拓宽车体，整车效果更显低趴。更重要的是提供了带有立式尾翼的V型扰流板，面积显著增大。视觉效果比起常见的大轮毂+尾翼的布局明显很多。

更何况UNI-T是一辆很有动感的车。全系除最低配都提供了245/45 R20的大尺寸轮胎，加上打破传统的无边界进气格栅等设计，给人未来科技+运动的感觉。

有车友会问，低趴的“赛道感”外观是不是意味着通过性降低？不要担心——最小离地间隙还是190mm，通过性没有受到影响。

还有车友会问，UNI-T运动版的动力总成没啥变化，凭啥“运动”？其实在当前国内的用车场景下，更多的消费者在意的是燃油经济性。运动更多的是一种感觉，气氛到了，就足够了。

但这并不意味着UNI-T运动版不运动，这次UNT-T运动版引入了弹射起步模式。

所谓弹射起步，是指通过油门及刹车的配合，提升发动机起步转速，使车辆以最大加速度提升车速。驾驶者起步前踩下刹车，同时深踩油门，使发动机稳定在接近于最大输出扭矩对应的转速，瞬间松开刹车，此时车辆就以强大的爆发力一跃而出。

长安方面表示，弹射起步模式请在专业或封闭场地使用。但是，这无疑是给各位UNI-T运动版的车友一个不用多少代价即可体验汽车运动的好功能。

这个运动范儿，够了。

因此，从某种意义上说，长安UNI-T运动版是广大车友在体验UNI-T的炫酷科技，并为全家人提供周到驾乘感受之余，为依然年轻的车主本人提供赛道感的“气氛组”，这种感受，会迷倒你吗？