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硬派ADV摩托,凯旋Tiger850运动版详解,野性男人的标配

凯旋的Tiger系列已发展多年,这几年受到了国内车友们的注意。作为2021款的Tiger850运动版,吹毛求疵的说,这虽然是一款硬派ADV摩托,但还是不够纯粹,如果能够换成钢丝辐条轮毂,会更受欢迎。但即便是这种多辐铸造轮毂,也依旧可以满足至少90%以上的路况场景。

动力方面这款车和Tiger900GT一样,配置了888cc的水冷三缸发动机,虽然峰值功率较900系列降低10%,但动力依旧不俗,在8000转能够提供76马力的输出;而且动力输出曲线非常线性且平滑,从怠速到红线区,整个动力范围很平稳。作为三缸动力的摩托车,车辆的排气声浪还是很悦耳的,随着发动机转速的提高,会有呼啸声,而不仅仅是发动机的机械声。在发动机附近安装了分体式散热器,能够让发动机的热量向两侧导流,在较冷的秋冬季,还是很舒服的,但夏季就有点难受了。

车架结构方面用了Marzochi的前叉,但可惜的是不能调节,好处是原厂调教的还算不错,对于大多数车友的体重而言都能够很好的兼顾;而后减震同样是Marzochi,但可以进行预载调节,来保障面对复杂路况时减震的支撑和舒适的兼顾。而且由于是摩旅车款,普遍离地间隙较高,在座椅上设置了高度可调节功能,可以快速下调大概3CM的高度。

制动方面用了BremboStylema,属于比较高规格的型号,前320mm双盘配四活塞卡钳,后255mm刹盘,制动无论是手感还是制动力度,都非常出色,能够给车手在高速行进中提供强烈的操控信心,搭配ABS也是非常省心了;原配轮毂用了前19后17的尺寸,标配的是米其林AnakeeAdventure轮胎,深沟槽和块状花纹非常适合非铺装道路。

其他方面,全LED灯组,液晶仪表,支持5种骑行模式调节,并且可自定义。通过对骑行模式中的细节调整,可以根据车手自身的要求改变诸如牵引力控制,ABS等功能;油箱容积19L左右,满油后的车重在217kg。目前这款车已经上市,在北美的定价在1.19万美金左右。

最后,Tiger系列的ADV车款性能都不错,但考虑到外观及品牌号召力。即便这款车引入国内,也不太看好它的销量,除非价格非常有优势。毕竟铃木的1050XT作为岛国原厂才也就14万,而且它自身还要面临宝马750/850两兄弟的竞争。你怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

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