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说起蔚揽这一款车型，可以说是大众品牌旗下存在感比较低的一款车型。自2016年面向国内消费市场仅仅不到两年左右，便选择退出国内汽车消费市场。要说原因从它的外观也能看出些端倪，那就是偏向小众化的休旅车定位。
由于国人消费对于休旅车型一直保持着“不大感冒”的态度，加之蔚揽进口的身份，从而导致在销量数据的表现上大众蔚揽处于品牌垫底的车型。而且从消费理念来看，国内外消费者对休旅车型的消费理念还是有很大的不同之处的。
休旅车型由于车身结构的设计，拥有大空间的实用性的同时兼顾轿车的舒适性在海外地区有着一定的消费受众热度。而到了国内，休旅车型就变成小众豪华、性能运动的购车选择，例如在车迷眼中德系BBA的Avant、Shooting Break 、Touing等系列车型。
但不可否认的是，这两年市面上开始涌现不少定价亲民的休旅车型。可以说，在厂家的角度看来，随着年轻化的消费趋势化转变，在未来的汽车消费市场，或许休旅车型会是成为主流消费的车型。
而大众似乎也意识到了这一点，在相继推出大众CC猎装版和即将引入Arteon Shooting brake后，在上海车展也亮相了中期改款的大众蔚揽。
作为中期改款的大众蔚揽在配置、设计、动力上均有一定的升级优化，新车也预计在今年的七月份，在上海车展上公布了26.80万的预售价。如果说在未来休旅车型会是年轻人主流消费的趋势之一，那么中期改款的大众蔚揽能否成为消费者的首选呢？
相较于老款车型，中期改款的蔚揽在外观造型上仅仅是经过了细节的改动，不过IQ.Light大灯组别的灯体结构经过全新的设计，而下包围的银色镀铬贯穿前脸层次感分明，新车前脸的改动保留了大众家族原汁原味的设计理念的同时多出了几分的精致感和时尚氛围。
在车侧和车尾同样也是通过细节的变化突显出蔚揽更加年轻时尚的设计感。比如说轮毂采用更加运动化的设计、并且采用双色设计。车尾大灯结构也通过重新设计，搭配尾部双边双出的银色镀铬排气装饰，使得“线条平直”的车尾看起来没有那么的单调。
此外，在上海车展所展出的大众蔚揽所配备的轮胎为235/45 R18的韩泰轮胎，相比于老款车型所配备陪耐力的轮胎所讲究抓地力强调运动的属性，中期改款的蔚揽所配备的韩泰轮胎则是偏向家用驾乘的舒适性。
蔚揽在内饰座舱的布局如同外观一样，并没进行大刀阔斧的改动内饰，整体的按键设计和中控布局与老款车型保持一致。但多功能方向盘经过全新的设计，以及加入了全液晶的仪表设计，提升了驾乘氛围的科技感。
中期改款的蔚揽在设计上的改动似乎都不太明显，但是细节每一处的改动能看出大众蔚揽改款的用心。在更加贴合当下年轻时尚的潮流审美的同时在实用性和舒适性等方面均有一定的提升。
动力的改款是中期改款蔚揽的最大亮点，新车全系将取消1.4T发动机的配备，取而代之的是2.0T低功率发动机，最大输出功率137kW，峰值扭矩320N·m，传统系统则是匹配7速湿式双离合变速箱。
这一套动力的参数介于老款车型1.4T发动机和2.0T高功率发动机之间，动力表现应对日常的家用代步不在话下。而未来大众蔚揽有没有可能推出更多的动力组合，这一点还有待更新。
不过就算后续蔚揽没有更多的动力更新，在买买君看来也无可厚非，毕竟想要选择的动力输出的话，不是还有国产的大众CC猎装版还有即将引入的Arteon Shooting brake吗？
与讲究性能的“瓦罐”车型不同，从产品定位到公布的预售价来看，中期改款大众蔚揽在市场当中还是兼顾了家用代步的定位。而近期以来所推出福克斯猎装版和新宝骏Valli以及大众品牌旗下的蔚领，这些主打十万+级别的休旅车型在定价上才是消费用户兼顾家用代步和权衡性价比的选择。
当然也不能否认大众蔚揽在价格定位和消费层次上有区别于以上几款车型，只是站在消费用户的角度上来说，有没有必要话将近三十万去选择一台目前看来还比较小众的休旅车？
毕竟这个价格对于追求空间实用性的消费者而言选择合资中型SUV不是什么难事儿。在年轻消费用户看来，入门级别的德系BBA也不是问题。
说到底，关于大众蔚揽未来市场竞争力的分析还是回归到休旅车型消费受众度不高的问题。买买君认为，目前国内的休旅消费市场还处于“试水”的阶段。尽管各种各样主打消费个性的休旅新车型层出不穷，但如果要转变国内消费者的消费理念恐怕还需要时间来过度。
其次在国内“瓦罐”迷们看来，一台休旅车应该给他们带来个性的改装态度亦或是足够性能的动力表现等等，而不是讲究实用性的跨界车身。而大众蔚揽从产品调性和品牌形象来看显然并不是一台十分适合拿来改装诠释亦或是足够性能的休旅车。
总而言之，休旅车型未来能不能称为主流的消费趋势，对此买买君不敢妄下定论。只是在当下，休旅车型在消费用户看来还是偏向个性化的选择，而像大众蔚揽这样讲究实用性兼顾家用的跨界车型还需要市场和时间来印证消费者对其车型接纳度。
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