你以为华人运通在玩“PPT”吗？不，他玩得是“期货”

说起丁磊，相信仍有不少人将网易创始人与前上海通用总经理、现华人运通董事长、CEO混为一谈。不过，谈到汽车行业，相信业内人士绝大部分人都或多或少听到过丁磊的大名。

这位前国有企业高管，上海浦东新区副区长，在2015年短暂效力过贾跃亭的乐视汽车后，沉寂了一段时间后，几乎凭借一己之力，创立了华人运通，这个听上去比较像运输物流公司，但实际上是一家造车新势力的企业。

对于华人运通以及高合，公众或许还并不熟知。创立于2017年的华人运通，直到2019年才开始站到台前。2020年9月开幕的北京车展，华人运通首款车型HiPhi X正式亮相，并首次对外透露了首款量产车HiPhi X的售价。

起点太高，是华人运通以及高合HiPhi X车型给外界的第一个具体印象。展翼门、6个车门、550km续航等等车辆信息，比不过一个“起售价超50万元”的“门槛”。或许，高合HiPhi X以及它背后的华人运通，给HiPhi X的定位就是“富人的玩具”。只是，厂家在粉饰HiPhi X的时候，总是想将自己的“定义未来汽车”加在高合HiPhi X之上。那么我们不禁要问，丁磊和他的华人运通要定义的“未来汽车”，就是现在的高合HiPhi X吗？

作为普通消费者，恐怕我们很难对这一观点或是愿景予以肯定。首先，想要定义未来汽车，起码要让车型的销量爬上去，才有可能定义当代汽车，否则一切都只是纸上谈兵，一厢情愿。

高合HiPhi X的起售价超过57万元，就注定了它直接与最广大消费群体Say goodbye，完全不像是为广大新能源汽车消费者潜在群体服务。

退一步说，我们或许也可以认为，丁磊想要在重新定义高端纯电动汽车市场，这倒是暂时说得通。只是，我们通过分析高合HiPhi X的销量，我们发现，已经正式宣布上市价格的高合HiPhi X目前还没有正式量产，或者说没有大面积量产。

简单点说，现在华人运通、高合HiPhi X卖得是“期货”。这一点，倒是和蔚来的一些做法有些相似。不过我们认为，华人运通卖“期货”的这一招，一定源自于丁磊的前老板，乐视贾跃亭和它的FF91。

不同的是，现如今贾跃亭仍旧在“下周回国”，而丁磊的高合HiPhi X具备了量产条件，并预计在5月份交付。相比贾跃亭，丁磊还是让我们能够暂时放心的。

其次，对于高合HiPhi X，不少网友认为其整体设计太过“浮夸”，是为了高端而高端。我们从产品本身就可以看出，无论是六车门，还是所谓的“PML可编程智能大灯”，或是所谓的“沉浸式智能座舱”等，我们很难看到高合HiPhi X颠覆性的设计，更多的是已经出现在其它车型上，也并非高合HiPhi X独创。

而我们再来看看高合汽车的一些PPT内容。在主讲人丁磊的描述下，高合HiPhi X定位为“智能汽车划时代的产品”，同时，高合HiPhi X也被华人运通自称为“可进化超跑SUV”。另外，高合HiPhi X以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念，开创TECHLUXE科技定义豪华全新品牌体验。

我们再来看看高合HiPhi X的竞争对手。高合HiPhi X的售价以及车身尺寸，使其竞争对手锁定为蔚来ES8、特斯拉Model X、宝马iX5、奔驰EQC等车型。超50万元新能源车市场现状是，除了蔚来相对能够获得不错的成绩，强如宝马、奔驰或是特斯拉，都没有在这一价位区间占得任何的便宜。

根据现在网络上能够查到的高合HiPhi X的一些销量信息来看，2021年2月，高合HiPhi X的销量仅为24辆，其余月份则是不可查询。当然，我们目前查询不到销量的原因或也有一部分是因为现在高合HiPhi X仍旧处于“期货”状态，毕竟要到5月份才能陆续交付。

编辑点评：

对于普通消费者来说，丁磊和他的高合HiPhi X距离我们无疑有些太远，而他们所谓的“三个定义”的三大理念，或许也让我们有些看不清，摸不透。不过，高合HiPhi X在产品用料以及豪华程度上确实也下了不少的功夫，仍然是值得肯定的。至于，高合HiPhi X能否定义智能汽车时代，就目前看，丁磊和他的华人运通还需要做更多具有实际意义的工作，至少不是一味地追求豪华。