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创维汽车ET5对比奇瑞大蚂蚁,家电巨头造车靠谱吗?

近日,创维汽车正式发布了全新纯电动车ET5,其定位为中型SUV,官方指导价为15.28-19.88万元,作为家电行业的领先集团,不像手机品牌造车,创维汽车的出现似乎没有太多的宣传,创维汽车有什么来历?这样的跨行业制造到底是否靠谱?电池电机与传统汽车品牌有何差距,今天我们选车侦探就从品牌、设计、电池、电机和配置等方面来详细分析。

品牌和设计对比

作为汽车领域的新品牌,创维汽车其实并非家电巨头创维的分部,而是开沃新能源汽车集团的乘用车新品牌,2010年,创维集团创始人黄宏生在南京成立了开沃集团,收购并重组南京金龙客车制造有限公司,并将重心由传统巴士转向新能源汽车,目前有客车、物流车、专用车、卡车、无人驾驶车等全面的产品线。虽然创维集团和开沃汽车都是由黄宏生创立,但两家企业没有商业关联,黄宏生目前也没有在创维任职,而创维汽车则是开沃花费2800万元获得了“创维品牌”的使用权。

其实早在2019年,开沃就创立了新能源品牌天美,但旗下车型天美ET5销量惨淡,因此今年摇身一变,成为创维汽车ET5,两款车没有任何实质性变化,设计方面采用传统燃油车的手法,保留了中网格栅,侧面线条平直,尾灯采用贯穿式设计,红色的SKYWELL创维字母被镶刻在灯罩内,提升了一丝科技感。而大蚂蚁更多使用了个性化的线条,侧面营造出Z字型的曲线,力量感更强,前脸分层式设计虽然新颖,但非常接近领克家族式元素,这也是的败笔,奇瑞新能源应该有属于自家的独特设计。

内饰设计上两车均采用横向贯穿式中控,这种灵感来自游艇的设计可以增加乘坐的安全氛围,采用了更加流行的仪表中控一体屏幕,配上棕色皮革,内饰精致感更强。

电池电机、续航对比

选择同样16.98万的高能pro版和创维520轻享版,搭载一台后置的永磁同步电机,由安川电机公司研发,电池单体由天津捷威动力供应,并由芜湖奇达动力公司组装,电池容量为70.1kwh。创维ET5则采用开沃集团自研的电机,布局为前置前驱,电池由江西孚能科技供应,容量为71.98kwh,比稍大,这也带来了10公里的续航优势,但在电池质保方面,首任车主不限公里和年份质保,而创维质保为8年或15万公里,这也是作为传统大厂的优势。充电时间上两车相差无几,快充到80%电量的时间都是0.5小时。

在车架设计上,LIFE绿色智慧模块化平台技术更加先进,其铝合金的使用率达到86%,对于电动车来说减重至关重要,从重量来看两车差距非常大,铝合金车架的在保证刚度的同时要比ET5轻160公斤,这些多余的重量不仅让续航缩水,更降低了车辆的性能,虽然创维ET5的电机功率大,但由于推重比小,ET5极速只有150kn/h,比少了20km/h。综合来看的实力更强。

配置对比

配置方面,同样16.98万,拥有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,而创维只有前排双气囊,安全性堪忧。同时独有的配置还包括并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、360度全景影响、电动感应后备箱、内置行车记录仪、手机无线充电、主座椅腰部支撑、前排座椅通风、道路救援呼叫、语音控制天窗、多色氛围灯、220V电源、后视镜加热、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器等,全面超越创维ET5。

选车侦探观点:虽然创维ET5的电机功率更大,但在车架设计上没有优势,多余的重量让性能大打折扣,同时安全配置也明显不足,对于一个新品牌来说,在技术没有优势的情况下,本应该带来更丰富的配置,但创维ET5在同样价格下缺乏很多实用性装备,品牌影响力也稍显不足,显然是更好的选择。

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