吉利版“沃尔沃XC60”？星越L卖多少钱合适？

自ICON石沉大海后，吉利旗下SUV似乎开始进入到一个休眠期，鲜有新产品曝光。

好饭不怕晚。刚刚闭幕不久的上海国际车展上，吉利正式发布全新紧凑型SUV吉利星越L，终于让久久不见新消息的吉利品牌再次站在镁光灯下——2000台“盲订”在5分钟被一抢而空。

与此同时，吉利汽车还发布了《SUV颠覆者行动》，要成为SUV国际标准的制定者，而竞争对手随后也直接锁定大众、丰田等“头部”品牌。

更为重要的是，与此前星越扭扭捏捏暗示与沃尔沃发动机“有染”不同的是，星越L开始正大光明地宣传搭载沃尔沃发动机。

而沃尔沃同款发动机的光环让星越L赚足了人气，而车内“米级”的大连屏，又立起了科技感的Flag。加之吉利官方对“L”阐述为Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)，星越L获得了非常不错的关注度。

不过，也有观点表示对星越L的忧虑：一是，星越L很容易让人认为是上市两年但却不温不火的星越的加长版；二是，星越L的核心卖点依然是沃尔沃发动机和CMA架构，和两年的星越别无二致；三是，如果定价看齐星越，那么星越L市场表现堪忧，如果为追求市场效应把价格压低，那星越L无形中等于直接把星越逼到墙角。

星越L盲订看似火爆，但真正决定能否站稳脚跟的仍然是价格。目前看，诸多媒体对星越L价格的猜测或者推测异常割裂，有媒体“大胆猜测”，低配车型在12-13万元，而有的媒体根据星越L定位与星越价格推断，星越L低配车型17万元左右，顶配车型在22、23万元。

上述价格猜测都是圈内友媒，截图就不贴了。我们只想表达一个观点，星越L从命名、产品力以及营销各层面，让不少媒体感到“蒙圈”。

不过，就吉利SUV产品矩阵看，星越L是觊觎走量的车型。如果说两年前的星越仅仅是吉利以沃尔沃技术背书，在产品与品牌上的一次向上的尝试，那么星越L则是要全面打出“吉利技术=沃尔沃技术”这张牌。

相对于长安在UNI系与长城汽车在细分SUV品类的突破，吉利品牌在SUV产品向上层面，显得捉襟见肘。2019年，吉利发布旗下首款Coupe型SUV星越，就是一次向上的尝试。但两年过去，星越市场差强人意——过去的23个月时间里，累计销量近3.4万辆，月均销量不去1500辆。

当然，在吉利内部，星越也承受着领克05的压力。换句话说，按照目前态势看，星越基本是失败车型。按照常理，主打大众化市场的星越L，应该会以一个全新的命名登场，从而避开这个没有知名度，甚至可以说是已算折戟沉沙的星越。

但现实情况是，吉利在星越的车名后增加了一个“L”,将这两款几乎是没有什么关联的车型捏在一起构成了一个车系。而星越L的命名也很容易让人产生星越L是星越长轴距版衍生车型的关联。

一般来说，在热销车型的基础上构建一个小众化的车系，可以起到相互支撑和扶持的作用，而吉利的操作在这里变成了以小众的车系衍生大众化产品，更何况，星越L和星越造型语言都完全没有关系。

一直以来，吉利品牌旗下的车型都延续着分网销售的模式。也就是说，虽然4S店的店头都是吉利汽车，但不是都能买到全系的吉利产品。比如，吉利帝豪系列的店里就不见得能买到星越L，卖ICON的店也不会卖帝豪。

于是，我们看到的吉利产品线，其实也是非常割裂的，低端车型和高端车型之间很难产生连接，但是低端车型的产品形象却一直在影响着高端车型的发展。

再说星越L最为引人注目的“动力牌”，也就是说沃尔沃同款发动机。

在吉利的宣传话术里，这台4G20动力被定义为采用沃尔沃核心技术的高性能2.0TD发动机。而星越L搭载的2.0TD发动机又分为中功率和高功率两个版本，前者最大输出功率218马力，后者最大输出功率238马力。

从动力参数以及排量看，这台发动机与吉利工厂生产的沃尔沃T5动力是“一致”的，只是在发动机代号上有所不同，加之高配的8AT变速箱，于是这也成为星越L=沃尔沃XC60的一个“认知”。

事实上，沃尔沃的Drive-E动力自登场以来就是一个模块化的动力平台，这个平台共用缸体但附件可以实现模块化的组合，所以，吉利星越L的发动机是否就是沃尔沃的T5，这本身是一个很模糊的问题。

显而易见，星越L的营销，更多是想借助沃尔沃技术形象来提升产品的定价权，但事实是，与沃尔沃血缘更近的领克品牌已经立在前面，吉利“消费”沃尔沃技术的分寸就显得极为难以拿捏。

当然，吉利内部似乎对星越L的市场定位以及定价也是相当慎重的——车展前的消息是第二季度上市，而车展过后，上市时间又被推迟到第三季度。

回到最重要的部分，在城市SUV细分市场中，竞争已经白热化，产品力愈发趋同的前提下，价格成为关键。综合2.0T星越15-18万元的价格区间以及星越不温不火的状态，星越L定价低于，甚至远低于星越，将是大概率事件。

在星越L身上，吉利从一种自信满满变得小心翼翼，耐人寻味。

注：图片源自网络