深度“捆绑”技术大咖，ARCFOX极狐就得“玩横”才有出路

北汽ARCFOX极狐要在强手频出的高端电动车竞争中生存下来，底子并不雄厚的它不来点横的还真不行。不管如何，深度“捆绑”技术大咖，还是为了产品更有底气，PK一众已知未知对手。

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北汽新能源高端品牌ARCFOX的第二款车型极狐αS于上海车展前夕上市，自打产品曝光，就因独特的造车理念，“捆绑”科技大咖，塑造技术“金身”而声名鹊起，但却引来争论。

其实，ARCFOX首款车极狐αT，就因在构架开发、软件方面，与麦格纳、华为捆绑，车尾都贴上“蓝谷麦格纳”字标，招来人们疑问：究竟是北汽造车？还是麦格纳？

当试过这款车后，媒体们纷纷给予好评，人们方能理解，北汽新能源要在强手频出现的高端电动车竞争中生存下来，不来点横的还真不行。

只不过联合众多科技大咖造车，突破其他车企限于车机软件导入式，而是将车的构架开发等等更多核心的元素联合更多更专业的公司来打造。这样做好不好呢？从用户的角度来说，我需要的是一款好车，不在乎是谁和谁造的。

不但如此，ARCFOX第二款车型极狐αS反而有更多强大的“Partner”，比如与华为共建“1873戴维森创新实验室”、联合、西门子、法雷奥、博格华纳打造电驱动系统、采用SK的电池等，令新车从设计到制造，从工艺到品质，都可拿出来一说，这的确是一个深度合作开发产品的新的模式。

其中，搭载华为鸿蒙OS和华为ADAS高阶智能驾驶解决方案的车款，将极狐αS的身价进一步推高，其中与华为合作的车型极狐αS 华为HI版有两款车型，售价分别为38.89万元和42.99万元，其他4款车型售价区间为25.19万元-34.49万元。

从造车品质、驾控体验以及产品的“硬核”方面讲，极狐是一种“博采众长”的做法，某种意义上说，它打破传统造车的边界，利用各种优势资源，达到自己造高水平车的目标。只要能实现共赢，何乐而不为？

比如它率先吸引到华为公司来参与新车相关模块的设计和开发，市场反应也相当疯狂，在不到一个月的时间里，北汽蓝谷的市值翻倍……

极狐αS 华为HI版车型是首款搭载华为鸿蒙OS和华为ADAS高阶智能驾驶解决方案的量产车型，令很多同行羡慕不已。

ARCFOX极狐αS HI版车型具备华为目前最高阶自动驾驶水平。华为副董事长、轮值董事长徐直军曾表示，ARCFOX极狐αS 华为HI版车型可在市区做到1000公里无干预自动驾驶。

而这一种能力已经在前几日经过公开测试，ARCFOX极狐αS 华为HI版在拥堵的市区完全自动行驶，十数公里的路程、十几个红绿灯，全程无需安全员干预，系统全面接管，真正意义上拥有了自动驾驶的能力，实现出道即巅峰。

而这种能力，目前在全世界范围内都是领先的。在这方面做的比较出色的特斯拉、小鹏等企业目前尚无法实现在市区道路上的无人工干预的自动驾驶。

可能有人好奇，华为何以一出手就能在强手如云的自动驾驶领域取得这样的成绩？其实，华为已经默默研发了很久，只不过华为非上市公司，不需要定期事无巨细地公开其产品布局。

华为战略顾问对《车市裴聊》透露，华为的智囊团一直在密切关注自动驾驶，并在多年前就给华为提议投入自动驾驶研发。因此，ARCFOX极狐αS 华为HI版一亮相，就能在自动驾驶领域压制一众对手，也就不足为奇了。

在整车研发和制造方面，极狐引进了全球零部件巨头麦格纳，双方共同成立了合资公司。通过这种合作，极狐充分吸收和利用了麦格纳的制造理念、制造技术、制造工艺、品质检测手段等国际化的理念。

麦格纳是什么级别的公司，相信车界的人是有所耳闻的。这样深度捆绑，这不仅可以充分利用外资企业的经验和流程以保证品质，更有望帮助极狐优化供应链、降低成本，双方都能从中获益。

来看看这么多Partner聚集合力，奉上的产品力：

ARCFOX极狐αS 可以实现最大708km的NEDC续航，0-100km/h加速最快仅需3.5秒。

同时ARCFOX极狐αS还支持750V高压极速快充，充电15分钟电量可从30%充至80%——而目前主流的电动汽车从30%-80%通常需要30分钟。

更具革命性的是，这款车还配备了无线充电系统，注意，这是充电桩给汽车充电，而不是汽车给手机无线充电。

这意味着，以后充电将是无感的，晚上回到家，往车位上一停，充电装置就可以自动充电，完全无需人工干预。这对于部分人群来说，甚至已经比燃油车更方便。

这种无线充电能力与自动驾驶能力结合，意味着以后乘员不再需要驾车去车库停车，以后只需要在小区单元门口下车，汽车自动就会找到车位，停好车，并且自动充电，在车库的整个过程都不再需要人工干预。

这就是颠覆性创新。单纯的某个参数提升，加速快0.1秒，或者续航长那么30km，都不足以称为颠覆。但当很多创新叠加在一起，改变用车场景，让车生活更便利，就可以称之为颠覆创新。这也令这款车与竞品产生了最根本的区别。

从这个角度来讲，ARCFOX极狐αS整合全球优势资源，利用全新合作模式，描绘了全新的出行场景，说它开启了用车和造车新模式一点也不为过。

产品的特点很突出，很明确，华为们的确为极狐αS锻造了一个“金身”，但要将优势转化为胜势，这将考验北汽极狐的营销团队。从当下高端电动车发展趋势看，合资在加速推进，新创品牌、中国传统汽车品牌如过江之鲫，不断推出新品牌新产品，你很难判断，今天、明天的对手是谁。

在这样群雄逐鹿、生死须臾的乱战时代，如果找不准对手，或者说未来的对手是谁还不知道，那么就一定先将自己做强，先人一步，才能玩得下去。