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定位小众却卖到脱销!这两款国产新车告诉你啥叫“犇”!

之所以挑起这个话题是因为近几年,人们对于国产车的热情逐渐高涨,说明车企的方向是对的,产品质量也是被认可的。那怎样的国产车能在强者如林的市场上开辟出新的道理?外形酷的、配置高的、动力强的?不妨从下面这两款车型来分析一波。

 


翻开销量榜单可以看到,领克03的成绩并不出色,但它的热度并不低,甚至有人把它称之为“国产小钢炮”。不是吧不是吧!在国内竟然想打性能这张牌,怕是不知道什么叫死的很惨,中国品牌不需要一辆性能车,没有意义。哝哝哝~这么说就片面了。

 


要想走量的话,短时间内可能达不到效果,但长远来看,放长线钓大鱼的做法还是很有必要的。就像M之于宝马、RS之于奥迪、AMG之于奔驰一样,虽然有时候吐槽归吐槽,但又有谁会怀疑他们造车的实力。

 


赛车光环可以提升品牌知名度,性能车则是直接让消费者认可品牌的造车技术,从而带动普通车型的销量。

 

反观中国,虽然各种造车新势力层出不穷,但真正能拿得出手的性能车寥寥无几。所以哪家车企抓住了这个机会,就代表有可能可以赢个盆满钵满。


这就是为什么要打造赛车版,去参加WTCR顶级房车赛事,在夺冠之后会引起这么大的舆论,因为这是属于中国品牌在该项赛事的第一个冠军。而中国人也终于等到了属于自己品牌的性能车。

 


有了冠军这个头衔,上的光环自然就闪闪发亮。所以在+发布的时候,该展台里三层外三层围满了人。

 

回到本身,在各方面的表现看似没有明显的短板。首先是动力,这套2.0T+6AT的动力组合,能将百公里加速时间控制在7.5秒以内;但官方百公里油耗6.5L,跟车主反馈的百公里9L+油耗来说,差距还比较大。


好在换挡迅速、平顺性也没什么可挑剔的地方。日常代步毫无压力,偶尔激情一把也是没有问题。

 


另外主打年轻运动的,后排空间也并是它的失分项。虽然腿部空间只能算同级别中游水准,但中央地板隆起并不高,坐满三个人短途也不至于难受。

 


领克的成功离不开沃尔沃的功劳,离不开赛场上辉煌的成绩,更离不开自身的产品力。但还是要在这里挑个刺,由于背靠搭载的是同款发动机,所以在保养维修费用上也直逼豪华品牌了。

 


方盒子硬派的造型,出色的越野能力,是牧马人G的两把利器,收割了不少越野玩家的心。无奈价格过高,很多怀揣着越野梦的小白只能望而却步。知识点来了,“价格过高”圈起来,这就把机会了留给国产品牌。

 


不过跟性能车一样,买越野车的人毕竟少数,很多车企并不看好。但坦克300用实力证明,不是别人不买单,而是自己实力不够硬。

 

有三大越野利器:前后锁、CCO蠕行模式、坦克转弯。

 


只要切换到4L(低速四驱)模式,前轴和后轴差速锁便会锁止,差速锁可在200毫秒内完成锁止,将牵引力100%传递到有附着力的车轮上。而对于小白来说,蠕行模式可在4L模式下开启,只要车速处于30km/h以下,便可激活。此时你只需控制方向盘即可,其它一切都交给车辆来执行。


转弯是当方向盘转向角大于设定值时,车辆便会锁止内侧车轮,以内侧车轮为中心调头,转弯半径最多可缩小到1.2m。

 


还有硬派越野车该有的外观造型,醒目的圆形大灯、方正的造型、1.9m左右的车宽和车高,气势上完全不输

 

但外观是给别人看的,内饰的豪华与高级感才是自己能享受到的,长城自然也是懂得这一点。所以双联屏、皮革材质、镀铬等等这些高级的元素,通通都给安排上了。另外座椅的舒适性和乘坐空间也都没什么大问题。

 


再来看下定价,的售价为17.58-22万元,作为一款中国品牌能卖上20万元,看似价格有点高,但纵观整个硬派越野车领域,消费者能选择的并不多,除了BJ40、之外,可能就是了,所以能火不是没有理由的,甚至还卖到脱销不得不停产改进生产线,热度可见一斑。

 


从以上两款车型来看,它们在传统意义上都是小众之选。主打性能的,以WTCR赛事来拔高品牌知名度,让消费者认可其造车技术。主打越野的,配备了前后差速锁、蠕行模式、调头等等这些越野装备。而且豪华的内饰、丰富的配置、舒适的座椅等等,家用车该有的配置也都没落下。所以怎样的国产车能冲出重围?我认为可以概括为以下几点:


1、有自己的独特的一面

2、家用属性不能丢

3、性价比、性价比、性价比!


标签: 新车

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