维权车主：起诉特斯拉！

此前沸沸扬扬的上海车展维权事件，双方似乎陷入僵持，昨日，事件迎来最新进展。

多家媒体报道称，车展维权车主张女士和另一位维权车主已起诉特斯拉，要求特斯拉道歉赔偿。

“这是根本没有任何证据的栽赃陷害。”张女士表示，自己作为普通车主，因行车事故与特斯拉方面产生产品质量争议，特斯拉本应以实事求是、尊重客户的态度积极协商处理，但却多次发表无中生有、违背事实的言论，对原告车主及其家属造成严重的生活困扰和精神压力，为维护合法权益，依法提起诉讼。

原告车主提出以下几点诉求：

1、判令三被告立即停止侵害原告名誉权的行为并消除影响； 

2、判令三被告向原告书面赔礼道歉，并在全国性媒体刊发向原告道歉的公告，同时在其官方微博发表致原告的书面道歉信（十日微博置顶)；

3、判令三被告支付原告精神损害赔偿金5万元人民币；

4、本案诉讼费用由三被告承担。

此外，卷入此时的另一位汽车媒体人封士明，也向特斯拉发出律师函。

早前，特斯拉曾发表一篇说明，说明当中引用网友说法的方式指维权事件是由封某等人所组织419上海车展维权事件。6日晚间其也在微博上表示，决定起诉特斯拉（北京）有限公司，坚决维护个人权益。

值得注意的是，此前有特斯拉内部人员透露，为了让用户能够自由查看车辆后台数据，特斯拉目前正在开发线上信息系统，以供所有车主查询获取车机交互的数据，该系统预计年内上线。

在此之前，特斯拉美国官网上线了事件数据记录器EDR（类似飞机上的黑匣子）查询软件，供车主查询车辆行驶数据。目前官网显示一套完整的EDR查询套件售价高达1200美元，该套件也只面向北美地区客户销售。

EDR是汽车行业里名正言顺的“黑匣子”，即 Event Data Recorder，指汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括车辆速度、ABS状态、方向盘转向角度、发动机状态、气囊状态、安全带状态、油门踩踏位置、驾驶辅助系统状态，以及车辆发生碰撞后的车速变化等数据，能够有效还原事发时的真实情况。这些数据会存储在本地，读取需要专用设备与车辆进行物理连接，可以保证数据不被修改。

（汽车EDR的工作流程示意图）

（ERD事故数据示例）

此前，特斯拉发生的多起事故争议点在于驾驶员是否操作不当，但车主却无法查看判定责任的关键数据。随着上海车展维权事件的发酵，特斯拉向当事车主和相关部门提交了事故前30分钟行车数据，同时公布了事故发生前1分钟的行车数据，由于其公布的数据并不完整，数据的真实性也备受争议。

车主张女士表示，特斯拉提供的数据并不完整，诸如刹车踏板位移、油门踏板位移、电机扭距、车身激励、能量回收、助力系统工作状态、ESP工作状态等一系列的具体项目参数，都未能在数据里得到体现。

若该信息系统上线，车主便可自行查看行车数据，或将开创新能源智能汽车数据向用户共享的行业先河。