现在的汽车市场上，年轻消费者似乎占据了主流，有很多消费者在参加工作不久后，都会选择买车，不过大多是让家里帮忙付首付，之后靠着稳定的工作还车贷，但是很多车友在买车前和买车后，对汽车的了解都不够多，于是在用车过程中，会从别人口中知道一些比较新奇的事情，比如：为什么加油不能加太多、也不能长时间不加油？因为会影响电动燃油泵和碳罐的寿命，再比如，为什么自己的备胎要比正常轮胎小很多？是不是厂商为了给自己省钱而偷工减料呢？
其实备胎又窄又小的原因，确实有一方面是为了给厂商省钱，但其实备胎也曾有过全尺寸规格的“时代”，那个时候大部分车型都选择全尺寸备胎，而且不像现在这样，需要进款换回正常轮胎，但是全尺寸备胎反倒要比非全尺寸备胎的故障率更高，这是为什么呢？其实，如果你认识的有做汽修工的朋友，他会告诉你，之所以选择非全尺寸备胎，其实是给你省钱，话不多说，让我们直接开始今天的分享。
换备胎的时候我“人傻了”
说实话，咱们如果正常开车的话，备胎“露面”的概率并不大，只有当爆胎或是轮胎漏气之后，备胎才有可能出现，说实话，我开车3年，近2万公里数，家里一辆新车、一辆二手标致，一共才换过一次备胎，说实话，当时拿出备胎发现比正常轮胎小的时候，我“人傻了”，看着比自己轮胎小一圈的备胎，着实不敢确定这轮胎能“扛得住”，还好当时爆胎的是非驱动轮，所以仔细回想了一下驾校学到的知识，决定换上先轮胎开去最近的修车厂。
备胎只能短时间使用
当时我遇到的情况，跟现在大部分10万级车型一样，是因为更好地拓展后备箱空间，所以“只能”选择非全尺寸备胎，正常轮胎被拆下来之后，根本没办法放回原来备胎的位置，于是只能把它直接放在后备箱里，开去修车厂，而且补完胎之后直接换回了正常轮胎，而这时候，就体现出了选择非全尺寸备胎的第一个、也是最主要的原因，而且能为咱们省下了一笔修车钱，可能有些人会疑惑，那么，且听我细说。
提醒你及时换回正常轮胎
当时补胎的时候，我问过汽修工，为什么我这车12万落地，也不便宜啊，为什么给我配非全尺寸轮胎，然后修车工告诉我，非全尺寸轮胎的作用，就是为了减少别人跑来修理的次数，要知道，如果选择全尺寸轮胎的话，相信很多人都会直接把备胎换上，之后开着回家或者继续上班，但那样的话，备胎由于长时间未使用，可能存在老化或是气压不足的问题。
如果因为气压和老化问题，发生一些小刮蹭倒还简单，但如果因此发生比较重大的意外，比如追尾或是撞击绿化带，到时候跑到他这里修车的话，还得费一大番功夫，所以汽修工跟我说，哪怕他再想要自己的生意每天都很火爆，也不希望这种有一定危险性质的意外发生，所以，非全尺寸轮胎的选择，其实也是变相地为咱们省钱。
有些车是“被迫”选择非全尺寸备胎
当然有一些特殊情况比非全尺寸轮胎更让人奇怪，现在大部分车型在设计的时候，对结构和空间排布都比较规整，所以哪怕是选择非全尺寸备胎，在换完胎之后，正常轮胎也能放原来备胎的位置，但是像我的那款二手标致或是现在的宝来、朗逸等车型，由于车身尺寸较小，为了扩充后备箱空间，只能“被迫”选择非全尺寸备胎，所以就会像我一样——正常轮胎很难放到备胎的卡槽里，之前我换胎时，察觉到这一点也是“一脸懵”。
有些车连备胎都没有
当然，除了非全尺寸轮胎，还有一些车型连备胎都没有，比如凯迪拉克ATS-L，由于是一款注重性能的车型，所以全系使用防爆轮胎，本就没有爆胎和漏气的顾虑，也确实用不上备胎，而且这种性能车不使用备胎的话，还能提升整车的轻量化，加速成绩会因此有明显的增强。
可以省一些油钱
前面咱们也提到了，性能车比较注重轻量化所以没有备胎，但家用车型也值得注重轻量化，所以普遍较轻的日系车型比德系车型更省油，当家用车型选择非全尺寸备胎之后，车身重量至少会少个十几斤，这样看似影响不大，但是在一定程度上可以降低油耗，虽说每年降低的油耗可能就是几十块钱，但确实做到了为咱们省钱。
其实也为厂商省了一大笔钱
当然，大部分车友的猜测是正确的，非全尺寸备胎确实为厂商省了不少钱，因为每个非全尺寸备胎要比全尺寸规格的成本，少100元人民币左右，假设这些车企的所有车型，每年能卖10万辆，那一年下来就能省1千万利润，所以，很多公司会把自己的采购部和销售部，并称为“利润创收型岗位”，当然他们节省了成本，咱们也省了100左右的购车费用，他们“吃了肉”，咱们也“喝到了汤”，勉强也算是一种双赢。
结语
所以说到底，大部分人对非全尺寸备胎的猜测都没错，只是咱们只知其一不知其二，就像汽修工所说的，非全尺寸备胎确实让厂商省下了一笔钱，但是在最终的用车过程，反倒是咱们获得了更大的利好，不仅能在无形中降低油耗、提升车内空间，同时，在实用性方面也能切实地提醒咱们换回正常轮胎，避免出现不可控的事故或是意外，那么看完今天的分享，你觉得你的爱车备胎是哪一种呢？是非全尺寸规格还是全尺寸规格，亦或者是没有备胎呢？
