经销商对品牌满意度越来越低，传统4s店的出路在哪？

文|二哥头

毫无例外的，去年又有大部分的汽车经销商对品牌方不满意

刚刚过去的四月，全国工商业联合会汽车经销商商会发布了经销商会汽车厂商的满意度调查，结果不出所料，有超过55%的经销商对品牌方比较不满意和非常不满意，对经销商满意以及非常满意的仅占25%。

其中雷克萨斯的表现最好，经销商对其的平均评分达到了98.7分，是所有品牌中唯一一个均分超过90的品牌，这也是雷克萨斯第二年位列经销商满意度榜首的位置。

事实上，如果你对于汽车圈比较了解的话，应该知道雷克萨斯在国内的强势表现，在大部分品牌以价换量的时候，雷克萨斯不仅能维持价格的稳定，甚至部分车型出现加价销售，足以见其品牌的溢价能力。（基本都能赚钱，经销商能不满意吗？）

其他排名靠前的还包括宝马、奔驰、一汽丰田、一汽本田、广汽本田等品牌，细数了一下，排名前五的，日系品牌占据了3席，这也一定程度的说明了日系品牌在中国市场的受欢迎程度，毕竟，如果一年都卖不出几辆车的品牌，经销商的满意度肯定是极低的。

当然，除了以上满意度排名靠前的品牌，还有更多的是亏钱的品牌（亏钱谁还满意？）。

数据显示，2020年仅有56.9%的经销商是盈利的，其他43.1%的经销商都是亏损，其中更是有21%的经销商2017~2020年连续四年全部亏损，行业前景不容乐观。

赚钱难是一方面，当前的传统经销商还面临着自营模式的冲击，自特斯拉开了自营模式的先河之后，当前的新势力无不是采用自营模式，自产自销，直接跳过经销商，这无疑为传统的经销商带来了更多的不确定性。

当然，传统的经销商短时间内肯定不会消失，毕竟现在的自营模式都集中在新能源企业上，但其发展之路必定会受到自营模式的冲击。

很喜欢网络上的一句话，时代抛弃你，连招呼都不会和你打，传统的汽车经销商如今正是站在了风云突变的十字路口，改革也是势在必行，如何协调好消费者与品牌方的关系，如何找到一个生财之道，都是现在的经销商面临的困境。

所以回到开头，传统4s店的出路在哪儿？我认为谁也给不出一个确定的答案，但在不确定中唯一可以确定的是，只有在快速变化的市场不断求变，才能活下去。