要做年轻人的第一台车 试驾吉利帝豪S

2016年，吉利推出紧凑级跨界SUV——帝豪GS。时尚动感的设计、亲民的价格，令其在那个时代成为了很多年轻消费者的首选。而随着年轻化/科技化的浪潮席卷而来，消费者对于“时尚、科技”有了更具体也更高的追求，新生代的消费者不单单是追求前卫，也更注重实用，基于此，吉利给出了自己的理解——全新帝豪S。

乍看之下，相似的车身尺寸及设计风格，很多人会觉得帝豪S就是帝豪GS的换代产品，但官方给到的解释中，表明帝豪S将是专门为90/95后打造的全新紧凑型SUV产品，与定位于跨界SUV的帝豪GS一起，对此级别SUV市场进行覆盖。无论宣传如何，作为一名标准的90后，我都期盼着，这次与全新帝豪S的相遇，能带给我一些不一样的体验。

理性与感性并存

无可否认，全新的吉利4.0设计在帝豪S上有了更丰富的体现，厂家称之为“都市游艇”设计美学理念，让帝豪S的走线更加硬朗。2700mm的轴距，配合流畅和谐的整车比例、悦动悬浮的车顶曲线、犀利的腰线，使得整车视觉质感十足。

与吉利旗下的很多新车型一样，全新帝豪S的进气格栅也被有意放大，并勾勒出了凌厉的雕刻感。这类竖条幅的设计风格，源于AMG旗下产品，大受好评，时下已经成为了很多突出“运动感”车型的标配了。

略带“凶色”的LED大灯跟前进气格栅连接，犀利精神，看上去仿佛有星瑞的背影在。

18寸暗夜黑铝合金轮毂，立体舒展，搭配红色制动卡钳，烘托出极强的运动气息。无疑，这又是俘获年轻消费者的技巧之一。

室内霓虹的交融

舒适感与运动感，向来很对峙，可进入帝豪S驾驶舱内，红与黑的强烈撞色，极富律动感，犹如都市夜晚的漆黑与繁华霓虹的交融

，很能触动我。简约交错的线条，将立体感和宽阔感都拿捏的非常到位。悬浮式中控屏以及紧密的操作区，也都是时下最主流的设计手法。

配合内舱设计，帝豪S的座椅也采用了红黑的撞色搭配，一体式设计，乘坐舒适感不错，前排座椅提供了两挡加热功能，在昼夜温差很大的大理，一路的体验中都很受用。

四向调节多功能运动方向盘，可以实现上下（±1.5°）、前后（±15mm）四个方向的组合调节，足以满足我180cm的身高需求，同时也提升驾驶的舒适性和安全性。

值得一提的是，帝豪S确实非常懂年轻人的小心思，同级独有的多种氛围灯模式，72色无级变幻。甚至可以随着音乐律动，随着车速变化，还可以启动情景模式，让你的生活充满仪式感。

全液晶仪表盘为10.25英寸屏，全系标配。转速表与时速表等基础显示都能清晰看到，并可根据驾驶模式切换主题。

帝豪S还配备了科技健康座舱，内舱材质均使用健康环保材质，而CN95滤芯以及负离子杀菌净化系统组成的空气“卫士”，更保证了驾乘人员的“呼吸自由”。其实随着车内空气质量越来越受关注，这类配置也确实在影响着消费者的购买决策。

富有科技感的手势感应阅读灯，采用红外感应LED开关，无实体按键，当我将手指放在感应区域30mm内时即可触发开关。但经过几次使用后发现手势感应开关标识不清晰，常出现找不到感应区的问题，稍有遗憾。

科技改变驾驶方式

大理的天变得很快，云朵在天上跑，太阳在拼命往里躲，上一秒灿烂阳光阴云密布，下一秒阴云密布。

回到车内，打开吉利首发的草莓音乐智能交互系统，ADI DSP音乐芯片加上10扬声器环绕立体音效，配合9.1声道音响系统，整体音质与环绕感都不错，雨天瞬间变得仪式感。

这里不得不提的是，上帝之眼540°透明底盘，虽然名字中带有底盘，但其实和底盘没什么关系，它可以将车底路况传输至中控屏上，实时预警车底安全情况。此类配置如今只有在路虎卫士等高端车型上有装配。

另外，三指飞屏（双屏导航共享）是同级独有的技术，可以将中控信息（包括导航、电话、音乐）全部移动至仪表上，可视距离缩短后，驾驶路上更安全。

智能驾驶情景交互系统，拥有4种模式，用户可以根据自己需求一键切换，实现全车的操控、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能，驾驶乐趣得到提升。

在科技为王的时代，依旧配备的物理按键可以控制空调，这点是十分方便。尽管没有采用旋钮式，但是按键的用起来也比触屏操作更顺手，按键触感与质感堪比合资车型。

另外，GKUI智能生态系统可以通过手机APP远程查看车辆状态信息；远距离操控车辆配置，包括启动发动机系统、操控车窗开关、控制空调等功能。手机只能蓝牙钥匙还能无钥匙启动车辆，一机在手即可开走，非常便利。

最后，关于用户所关注的OTA升级问题，官方给出的答复是终身免费流量OTA远程升级，这点值得加分。

舒适省心的动态设定

洱海路况复杂，西线急弯多、村中岔路视野不良；东线视野好，但很容易一脚油门就超速。

在描述驾驶感之前，需要强调一下，我们的试驾路线在海拔2000m左右的大理洱海附近，所以高海拔之上对发动机会有所影响。

帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，在普通模式下，动力响应速度比较一般，切换到运动模式，虽然能感受到更积极的发动机反馈，但提速感并没有很大区别。 模拟八速的CVT无级变速器，在日常驾驶状态下平顺性加分，变速箱的变速逻辑也比较适合普通城市路况驾驶。一路驾驶感受下来，持久耐用，平顺省心，降低油耗，应该才是帝豪S所追求的目标。

悬挂调校也印证了其家用车的属性，设定以舒适性为目标，对于路面细碎的颠簸过滤的比较好，但是较大的长波路段还是有小的弹跳。隔音方面，给了我不小的惊喜，帝豪S在日常游走时几乎听不到发动机噪音，只有在激烈驾驶时才会听到从机舱传来的发动机咆哮。

写在最后：

可以说帝豪S将年轻消费者的需求拿捏的非常到位，精致时尚的设计、丰富的科技配置、务实稳妥的动态设定，你找不到什么理由拒绝一款如此“懂你”的产品。但这个市场中并不乏有实力的竞品，帝豪S的对策则是通过细节提升，让用户感受到更高的价值感，比如更好的NVH，更科技的功能配置等。对于我这样的90后消费者而言，不会再一味的追求性价比了，功能型高品质的产品，才更能打动我们。