大众诚意之作，明锐PRO本月上市，配奥迪动力，价格有诚意

在探讨明锐Pro之前，我们先来思考一个问题“斯柯达和大众，哪个品牌拥有更长的历史”，相信大部分对汽车文化史不是特别了解的消费者都会下意识的选择大众，毕竟无论是市场表现还是品牌影响力，大众早已成为德系制造的代名词。然而实际上，斯柯达不仅拥有比大众更长的造车历史，同时在车友圈中还流传着“懂大众就买斯柯达”这么一句话。因此，对于斯柯达此次新车推出，加之其有意摆脱大众平替的标签，难免会让我对新明锐Pro产生浓厚的兴趣，那么作为大众集团下又一款诚意之作，明锐Pro会为我们带来怎样的体验呢？我们一起来看。

立足年轻消费市场，将运动贯彻到底

提及斯柯达设计风格，最具代表性莫过于凌厉分明的线条勾勒以及运动化造型风格。这点在本月即将上市的明锐Pro中同样得到保留并且还进行了加强处理，更夸张的前包围线条设计配合以两侧灯组与引擎盖上分明的立体棱线，整体为新车营造出相较前作更强的运动侵略感，看来此次斯柯达在新作上终于放开了束缚，誓要将运动化贯彻到底。当然，尽管车身侧面红色Pro标识以及更大的轮毂尺寸，同样赋予了该车明显的运动味道，但格栅处却仍是辨识度较强的竖向镀铬饰条，对于这点只能说“这很大众”。

落实到车身尺寸来看，基于国内消费者对大空间的偏好，新车三围相较海外版车型同样表现出进一步加长，4753/1832/1469mm的三围尺寸以及2730mm的轴距表现，尽管定位为紧凑型轿车，但从账面数据来看，却能和速腾一较高下，这点便是新明锐最大的亮点之一。值得一提的是，新车后背厢仍保留了经典明锐的掀背式设计，加之尺寸的提升，目前该车后背厢空间能达到545升，这点确实值得点赞。

基于全新平台打造，时尚不输奥迪

进入车内，明锐Pro给我第一感觉便是既熟悉又陌生，熟悉在于整车内饰能够让人明显感受MQB EVO数字化平台下的设计风格，陌生之处便是，该车与以往斯柯达车型内饰有着截然不同的表现，全新内饰不仅在时尚感方面赶超了大众，流畅简约的飞翼式中控设计甚至不输同平台奥迪A3，尤其是内饰材料的提升以及氛围灯的加入，这使得新明锐Pro无论是在视觉还是触觉效果上，均有着明显的加强。当然，新车三幅式平底方向盘、电子换挡机构以及12.1英寸中控屏、红色缝线的使用同样可圈可点。对此，可以说斯柯达确实不再是以往那个翻版大众了。

除了内外设计，新车另一个亮点便是智能配置的提升，整车得益于15个超声波、毫米波雷达的加入以及5个摄像头的使用，明锐Pro已可以为消费者提供一套十分完整的L2智能驾驶辅助系统。其中，由于新车还配备有MFK3.0单目摄像头，因此如传统的自适应巡航、AEB刹车辅助以及360°全景影像均得到了加强。相较于大众同级别车型，斯柯达新明锐Pro如果在价格方面能够给足诚意，相信该车在未来市场上将会有着不错的表现。

运动成为车型基调，NVH还需加强

作为与新款奥迪A3同平台车型，明锐Pro在动力配置部分采用的依然是1.4T+7DCT黄金组合，是与奥迪Q2L、奥迪A3等同款的动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。虽说新车在动力总成方面没有进行太多改变，但基于全系后扭力梁非独立悬挂更改为四连杆独立悬架，明锐Pro所反馈给用户的动态体验将会得到明显的提升。

在实际试驾过程中，尽管新车在平坦路面上的舒适性不及前作，但当面对较大的坑洼路面时，后独立悬架则会表现出更加清爽韧性，尤其是在中速入弯过程中，良好的底盘支撑性会赋予用户更强的驾驶信心，这点是前作所不具备的运动调性。当然，由于新车更加偏向运动操控的缘故，加之原装运动轮胎的使用，明锐Pro在NVH方面确实还需加强，如果条件允许，大可后期换成静音轮胎或许会有更好的HVH表现。

小结：

通过以上内容不难发现，在此之前明锐之所以获取不了消费者的芳心，除了品牌的低调个性外，该车在内外颜值、科技配置以及动态表现上都难以吸引年轻一代的眼球。如今全新明锐Pro将运动贯彻到底，在吸收MQB EVO数字化平台的优秀特性的同时，加之出色的动态表现，可以确定的是明锐Pro绝对是一款为年轻消费者而打造的车型，那么面对一款内外颜值在线，科技配置丰富、动态表现增强的明锐，这次你还有拒绝它的理由吗？毕竟从明锐Pro 13.89万起的预售价来看，它除了有实力之外，同时也有诚意！