丰田全新MIRAI测试–很贵、很科技、很环保、很小众！

Mirai在日文的中，带有未来的意思，丰田的Mirai 从第一代开始，其实就在尝试展示一种未来的新能源，也就是氢能源。它是那种名气很大，但很难见到的车。你可以在丰田在东京台场的展示馆看到它，除此之外，即便是在日本本土，Mirai也不是那种可以轻易见到的车。这主要是由于它FCEV，也就是燃料电池电动车的身份决定的，其使用氢能源的本质和液氢加注站的缺乏，是其无法推广的主要原因。

但这些限制并不意味着它不是一台好车，此次外媒试驾的是第二代Mirai，和第一代车型相比，二代Mirai的造型很像早年的终代塞利卡轿跑，其车顶线条非常流畅，整车前部修长，是那种放在今天也不过时的风格，甚至你会觉得这就是日系运动轿跑的范儿。

第二代Mirai使用了全新丰田GA-L平台，这也是丰田将燃料电池车辆引入传统燃油车平台的一次尝试，目前看来还算成功。由于使用了新平台，燃料电池组布置到了发动机舱内，电芯从370个降到了330个，加入了1.24千瓦时锂电池组来储存制动动能转化的电能，整车功率却从153马力提升到180马力，而且使用了后轮驱动布局。同时，氢燃料箱容积也到达了提升，可储存5.6公斤液氢，足够保证650公里的续航里程。

虽然丰田用尽一切办法来减重，但二代Mirai的自重还是达到了1950公斤，所以虽然Mirai看起来很运动，但其实驾驶感受更像是一台家用轿车。但这并不是一件坏事，外媒表示该车的实际驾乘体验非常优秀，而且它带来的加速感更像是一台自然吸气的燃油车，却又拥有电动车的环保。其破百用时为9秒，可以说是非常标准的日系家用车水平，最高车速可达170公里/小时 – 已经超过不少纯电车型了。

唯一会让人对入手Mirai担忧的，便是无处加氢，依然丰田表示会在全球范围加大燃料电池车辆的推广，但基础设施不解决，一切都是空谈。而且，目前看来，Mirai的售价在短期内也会维持在较高水平，英国市场Mirai起售价达到了5万英镑，约合人民币45万元，谁愿意花这么多钱，买一台加氢不方便的家用车呢？

图：Autocar