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在国内的汽车市场，日系巨头丰田的车型凭借着出色的产品力成为了消费者购买新车时的首选产品。尤其是旗下的中型SUV——丰田汉兰达，在同级别车型中几乎是一枝独秀，自引入国产以来，一直是国内最畅销的中型SUV。虽然竞争对手福特，凯迪拉克，大众等品牌推出7座SUV与其竞争，但汉兰达影响力较大，它的对手多与少，没有对它造成太大的影响，是款当之无愧的标杆产品。
最近，这款标杆产品的关注度直线飙升，因为迎来了全新换代，国产版完成首秀，成为新一代的大七座领头羊。新车基于丰田最新TNGA架构打造，不仅针对外观内饰进行革新，操控、配置以及动力系统也全部有所升级。那么会有人问，如今汉兰达的对手是更多，也更强了，面对这些强敌，全新汉兰达还有优势可言吗？那么我们一起看看新款汉兰达有哪些变动，能否再一次领跑同级。
首先从外观来看，四代汉兰达的外观也发生了巨大变化，总体来看有点像加大号的RAV4，不过由于车身尺寸的全面加大让它看上去更魁梧了，同时得益于各种曲面和线条，相比现款看起来更灵动，摆脱了中年老汉的油腻印象。车头依旧十分宽大前脸造型相比现款车型明显非常大，大尺寸进气中网内部采用了熏黑处理的网格栅，上方还一条镀铬装饰条点缀，呈现出了飞翼式设计，两侧大灯组造型修长而又犀利。
车身侧面则是非常典型的中型SUV身材，车窗立柱全部采用了熏黑处理，这就营造出了悬浮车顶的效果。车尾的设计同样比较饱满，尾灯和前大灯有所呼应，造型也是那种细长延伸的样式，看上去有立体感的同时也有运动感。牌照区域也是大尺寸的梯形设计，层次感不错，也更显精致。作为一台标准的合资中型SUV，新车长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距达到2850mm，较现款车型可谓全方位增长。实拍的车型采用“2+3+2”的7座布局，其中座椅都是真皮包裹，手感摸起来很出色，未来如果能有呼声很高的6座版车型提供就更好了。
值得肯定的是，新款汉兰达的内饰终于跟上了时代，全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏的加持，大幅提升了车内的科技感。采用了非对称式的中控台布局，半贯穿式饰条的延伸不仅拓宽了车厢内部的横向视觉效果，也优化了储物空间的表现。此外，新车在用料方面非常厚道，车内大面积的软性材质和舒适的座椅，都给人带来不错的用车体验。
这款新车的最大亮点就在于动力表现，混动系统的优势恰好都是汉兰达潜在用户最为在意的地方，我们重点看看新车的动力部分。新车搭载了丰田引以为傲的2.5升混合动力系统，发动机能够提供141kW的最大功率，依旧匹配E-CVT变速箱，采用前麦弗逊/后E型多连杆的独立悬架组合，提供E-FOUR电子四驱系统。这套动力总成对于汉兰达来说再合适不过了，首先低速时由于有了电机的介入，行驶起来肯定会更加轻快，更加适合在城市中使用；同时更低的油耗也算是弥补了之前2.0T发动机的短板。
总之，第四代汉兰达变化可谓非常巨大，不仅采用了丰田最新的TNGA架构，外观和内饰也进行了革新，视觉效果更加时尚，还有其搭载的混动系统的优势恰好是汉兰达潜在用户最为在意的地方，在动力部分混合动力系统加入，使得产品力得到了大幅提升。但是随着国内消费者对大空间SUV的需求越来越强，别克 昂科威Plus 、大众揽境、丰田皇冠陆放的发布，势必会对广汽丰田汉兰达造成一定威胁。那么全新汉兰达能否继续成为当之无愧的标杆产品？我觉得应该是没有问题，因为汉兰达是足够强，而它的对手多与少，不会对它造成太大的影响。
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