是谁给了“创维汽车”品牌发布的勇气？

DoNews 5月3日 采访（丁凡）“我们的目的是想将车打造成第二客厅。”黄宏生曾经在接受采访时自信的表示。

在人家车一体的时代，物联网打通了连接家电与车的隔阂，创维本身就是做家电的，与消费者的联系更加紧密，不仅了解消费者的习惯，还能够根据家电市场多年积累的经验在车上打造出新的用车场景。

“创维”敢把品牌商标转让的底气在哪？

4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。开沃新能源汽车集团自成立以来，在新能源汽车领域深耕和布局十来年，已经形成了完备的研发、制造以及供应链体系。这也是为什么创维敢把商标转让给开沃新能源汽车的原因，从商用车转型到乘用车，“创维汽车”正式成为了开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

至于创维到底造不造车，开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁董钊志解释说：“开沃新能源汽车集团目前已经获得了创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具；陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。现在创维汽车如今已经是开沃新能源旗下的品牌，集团未来的智能汽车也都将使用创维汽车这个品牌，创维集团确实不造车，在新能源汽车领域里它更多是扮演一个技术合作者的角色。”

产能方面，开沃新能源汽车集团股份有限公司副总裁吴八龙表示：“开沃新能源汽车集团目前已经在江苏建立了绿色、智能化的智能汽车生产基地，我们目前的产能已经初具规模，具备年产10万辆智能汽车的生产能力；至2025年，计划达到25万辆的产销规模。”

早在2011年开沃就开始部署了新能源汽车的开发与制造，累计了10余年的技术与能力，包括产品研发能力和用户服务能力，而商标转让后，创维汽车将成为开沃新能源汽车集团后续的智能汽车的品牌，借助“创维”创立了33年的品牌历史，开沃有信心能够为创维汽车赢得更多用户。

“2+4+N”战略部署 打赢市场攻坚战

新能源汽车的赛道已经铺开，而且越来越拥挤，想要在众多原燃油车车企下分一杯羹，创维也做好的充足的准备。

为此，吴八龙介绍了创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略，“2”是指BE与CE两大纯电平台双管齐下，共同发力；“4”是指2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，以满足消费者不同需求。同时，创维汽车将继续保持自身在技术上不断探索的精神，通过Sky系列技术家族的N项智能科技为品牌持续赋能。

当然，基于酷开生态系统上的“酷沃智行科技”，在Skylink智能网联系统上实现了车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。

打造车家一体的智能化互联生态闭环

理想化的生活场景对于用户来说是具有连贯性的，试想一下当利剑出鞘的时候，刀刃还没有开光，那打造的整个生态就会崩塌，为此开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生先生表示：“新能源汽车是保护环境、造福人类的产业。开沃新能源汽车集团‘十年磨一剑，一朝露锋芒’，如今将融合自身积累已久的造车优势和智能技术，打造车家一体的智能化互联生态闭环。我坚信在这个伟大的时代，‘创维汽车’必将成为不凡的民族品牌，中国汽车品牌也将引领世界新能源汽车产业御风而行，为世界人民的福祉贡献坚实的力量。”

根据中国汽车协会的分析，到2025年我国新能源汽车销量有望突破500万辆，现在的车企还不够多，还有很多客户需求没能满足、很多市场没有覆盖到，因此创维汽车也将成为众多智能汽车的一员，推出有自己特色的服务。

面对市场的环境的变化，董钊志称：行业的整体环境会发生改变，创维也为积极应对做出差异化的调整，我们目前的口号是：为客户提供轻奢产品性能、产品、品质。我们提供相对更加亲民的价格，更高品质服务。在未来规划的这些车型里有高端车，也有一些经济型产品，我们想用开放心态面对未来5年。

新能源汽车的市场必将面临洗牌，能脱颖而出的品牌势必拥有坚实基础的沉淀，创维在“2+4+N”的产品战略部署下能给用户带来什么样的惊喜，让我们拭目以待。