中国市场淘汰的日本车，在印度意外成为销冠，一年卖掉123万辆

2021年年初有报道称，重庆长安铃木汽车，正式更名为重庆铃耀汽车。这意味着铃木汽车品牌在市场彻底消失了？作为一个有着百年历史的企业，日本铃木被外界誉为“小车之王”，目前仍在全球车坛中活跃着，而且有着不俗的销量成绩和知名度。

资料显示：铃木（SUZUKI）创立于上世纪20年代，是全球知名的日本汽车制造企业，主打微小型汽车。公司名列2020年《财富》世界500强排行榜第390位。铃木生产的产品包括：汽车、摩托车、摩托艇、电梯等。其中，生产的微型汽车在日本、印度等地销售量位居前列。曾经与长安汽车、昌河汽车合资成立了长安铃木、昌河铃木，协同生产、销售、开发汽车产品。前两年，日本铃木汽车宣布退出中国市场，把销售重心放在了印度市场。

铃木的前身是一家纺织公司，创始人叫铃木道雄，拥有上百项专利与发明。他所倡导的理念是：“以顾客为关注焦点，提供高品质产品”。企业在50年代开始生产摩托车，之后拓展业务生产汽车、舷外机。60年代铃木把摩托车产品推销到美国市场，销量从此节节攀升，70年代公司生产的微型汽车在日本销售量排在第一位。

铃木与中国的合作比较早，80年代主要提供技术支持，90年代合资成立了长安铃木、昌河铃木。此外，还与大长江进行技术合作生产豪爵铃木系列摩托车。推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理。曾经打造过几款国内消费者印象深刻的车型，奥拓、北斗星、维特拉等。最早的时候销量和口碑都还算可以，年销量一度超过20万辆。

但随着人们的生活水平的提高，消费趋势有了转变，中大型车和SUV逐渐成为国内消费的主流，大家都喜欢大型的越野车、豪车。主打微小型车的铃木销量每况愈下，退出前，在华一年的销量下滑到只有几万辆。廉价、低端、空间小的标签限制了其市场空间。眼看合约期限的临近，商标将被停用，昌河铃木与长安铃木先后进行了更名。近些年，铃木汽车将目光投向了东南亚以及印度市场。把更多的精力放在印度，建厂、市场活动、销售渠道、售后网络上投入更大的资源。

在中国市场淘汰的“日本车”，在印度意外成为销冠？过去一年里，铃木汽车全球销量达244万辆。在日本市场，销量仅次于丰田排第二；而在印度市场更是卖出123万，占铃木汽车公司总销量的50%左右，长期占据印度小型车销量冠军的宝座。业内人士分析指出：铃木汽车主打的是微小型车，而且能够把成本压得足够低，当地收入水平不高加上道路拥挤，小巧廉价的铃木汽车自然受到印度消费者的青睐。