捷豹要如何走出困境？不如学学凯迪拉克

2018年，凯迪拉克销量227997台，成为第一个突破20万的二线豪华品牌，而捷豹就在18年的时候，打了个滑铁卢战役，销量跌到114777台，被雷克萨斯160468台、沃尔沃130597台实现了反超。

2019年，凯迪拉克213717台，虽然销量下降，但因为2019年下半年的时候，正是停产ATS-L、XTS这两辆销量主力车型的时候，但即便如此，凯迪拉克依旧保住了二线豪华品牌第一的座位；雷克萨斯200521台，也突破了20万台销量，沃尔沃则是154599台销量，亦是一个不错的成绩——2019年，正式形成了二线豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三足鼎立的局面——而在当年，捷豹路虎的数据并未公布，但据称了下降了13.5%的销量，那么销量大概在10万台左右。

2020年，中国迎来了疫情，但疫情的影响并不很大（相反很多外国成了笑话），捷豹路虎也成了笑话——BBA均突破了70万销量大关，雷克萨斯235452销量终于夺走二线豪华品牌第一大关（不过有一说一，ATS的接替者CT4上市太晚，而雷克萨斯停产的IS、GS，本身就没有什么销量），凯迪拉克227110成为第五，红旗后来居上，2020年销量高达190874，接替了沃尔沃成为第六，沃尔沃则是170831位列第七，甚至连特斯拉这种电动车（我不认可特斯拉是豪华品牌）都有147427销量，而捷豹路虎在去年只有98480销量，连10万都没有了！

但今天，我们讨论的不是捷豹为什么为什么走向没落，而是要讨论，如何让捷豹，至少不走下坡路。

一、万事不决就营销

首先说明一下，营销在我这里，贬义成分＞褒义成分。

但不可否认的是，营销真的对销量很有影响。

奔驰一个标值10万，去年71.9万销量！

丰田在国内的品牌溢价非常高，销量也非常高。

特斯拉最近出了那么大事情，但照样有一堆人买。

辛巴卖假货，但营销做得好，销量照样高；郭敬明就是一个抄袭的写手，但小说的销量，比获得诺贝尔文学奖的莫言要高不知多少。

以前9代思域销量一般，2017年的时候，“600万以内无敌手”的营销，让当时的10代思域，需要加价才买得到！而2014款9代思域Si，2.4自然吸气，原厂前桥限滑差速器，优惠3万没人买。

说明群众是盲目的，很多时候，会被社会的一些不良媒体带节奏。

这让我想到了美国的皿煮投票。

但是，如果捷豹需要将销量提上去，那么营销就必须有。

举例，高德地图搞得凯迪拉克洗浴王，就是一场营销。

因为凯迪拉克优惠太大，伤害了一些车企的利益，这些车企不得不大幅度降价（大家有没有发现，自从凯迪拉克降价后，豪华品牌的降价力度都非常大），所以他们恨透了凯迪拉克，就联合高德搞了这一次恶臭营销。

但不得不说的是，凯迪拉克的知名度一下子就提升了上去！

而且由于大部分还是拎得清的，都当一个梗（少部分幼儿园除外），并且由于凯迪拉克优秀的性价比，现在口碑反而越来越好。

相反捷豹路虎的口碑呢？

印度车！

就因为被印度塔塔收购，哪怕核心技术在英国研发，组装在中国组装，赛道上快如狗，车身用料和凯迪拉克、沃尔沃、阿尔法罗密欧一样特别厚道，三个字印度车，直接能破防！

所以，需要营销，有一个可以类似于洗浴王的替代称号，而不是印度车这种具有侮辱性的称号。

而且，个人还是倾向于，比较偏娱乐性质、搞笑性质的称号，比如凯迪拉克洗浴王，一开始是为了搞凯迪拉克的，结果现在弄巧成拙，变成了大家娱乐的称呼。

主要是我们中国人啊，有一个特点，我们中国人是黄种人，我们黄种人与赌毒不共戴天！

二、轿车

其实捷豹是比较年轻化的汽车，车主平均年龄35岁（最年轻的是凯迪拉克32岁）。

但是，销量越来越差，是什么原因呢？其实很简单，年轻车主都被抢走了！

喜欢品牌的年轻人，肯定是BBA，哪怕买1.3T+扭力梁的奔驰A级、1.5T三缸前驱的宝马1系以及1.4T的奥迪A3L，也不会正眼看下凯迪拉克、捷豹这一类品牌。

对车不感兴趣的年轻人，基本家里老人做主，也就是说，虽然买车的是年轻人，但实际上就是老人再买（然后给子女开罢了），这一类车主大概率会选择较为保守、中庸的，比如BBA品牌大，比如雷克萨斯省油之类的。

而真正对车感兴趣的年轻人，则会考虑年轻化的车——年轻化的车不是外观年轻，比如新款凯美瑞、雅阁、天籁，外观都很年轻，尤其天籁，加速还很快，但年轻人会喜欢吗？

年轻化，最重要的还是内核！

凯迪拉克双向通道，他的轿车，非常年轻化，全系纵置后驱，但他的SUV，又非常商务化，哪怕中大型SUV的XT6，都是横置发动机（BBA连中型SUV都是纵置平台），他的思路很简单，SUV这种车，还能玩操控不成？既然不能玩操控，为什么要纵置平台？

就好像现在很多跨界SUV，然后这些跨界SUV销量都很差，比如，领克01、02、03，路上都不少见，05呢？又比如，蔚来ES6、ES8都不少，但蔚来EC6呢？——跨界SUV唯一的好处就是好看，但喜欢轿车外观的，对SUV不感兴趣，喜欢SUV外观的，对跨界SUV也会感觉怪怪的；喜欢操控的，肯定买轿车，不喜欢操控的，跨界SUV又不如SUV能装货。

捷豹的轿车和SUV双向，就存在这个问题。

轿车，应该是运动、年轻的，结果XEL、XFL都越来越商务化，而SUV呢？你说轿跑SUV、跨界SUV，这些只是小众的，喜欢买SUV的，没几个是在意操控的，你说你捷豹的E-Pace、F-Pace，操控是很好，比马自达CX系列强多了，但有什么用？

中国人，是有很多人喜欢SUV（这也是捷豹开始做SUV的原因），但喜欢SUV的中国人，没几个喜欢操控的！

所以，我个人如此建议：

取消轿车的长轴！

推出捷豹XE，价格拉低，专门对标凯迪拉克CT4（捷豹XE的轴距是2835毫米），对奔驰A级、宝马1系和奥迪A3L进行降维打击；

推出捷豹XF，用来替代老款XEL（注意，是用XF来接替XEL，不是用XE来接替XEL），价格跟老款XEL差不多，这样，原来买XEL的，需求运动那部分，就买XE，需求空间那部分，买XF，等级还提升了！这里注意下，捷豹XF的轴距是2960毫米，捷豹XEL的轴距是2935毫米，用来替代XEL绰绰有余。然后专门对标凯迪拉克CT5、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L；

推出合资的捷豹XJ，注意是合资，用来替代老款XFL，并且使用2.0T机头，价格跟老款XFL差不多，同样的，原来买XFL的，现在买XJ，价格差不多的情况下等级提升，能不开心？捷豹XJ轴距应该在3034毫米左右，捷豹XFL轴距3100毫米，也差不了多少，对标凯迪拉克CT5、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。

并且保持捷豹XJL的进口，最好有2.0T、3.0SC两种排量。

这样就形成了如下格局：

合资捷豹XE，对标奔驰A级、宝马1系、奥迪A3L、凯迪拉克CT4；

合资捷豹XF，对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5；

合资捷豹XJ，对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6；

进口捷豹XJL，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，以及凯迪拉克可能会推出的CT8。

三、SUV

而在SUV方面，才需要进一步加长轴距！

捷豹E-Pace，作为紧凑型SUV，它走的路线是运动路线，我就这么说，BBA里也有走运动路线的紧凑型SUV，那就是宝马X2，你看宝马X2销量怎样？宝马销量都低，捷豹销量能好？

SUV别走运动路线！BBA销量高，可以出X2、X4、X6到处浪，捷豹则不行！凯迪拉克XT4、XT5、XT6没有一辆运动的！

捷豹E-Pace车长4411毫米、轴距2681毫米，奔驰GLA车长4427毫米、轴距2729毫米，宝马X1车长4565毫米、轴距2780毫米，奥迪Q3车长4481毫米、轴距2680毫米。

比较一下，除了奥迪Q3在轴距上短了0.1公分外，另外都比捷豹E-Pace在尺寸上有优势，捷豹E-Pace主要体现在操控、2.0T大排量以及标配四驱。

但我还是那句话，SUV讲操控是没有任何意义的，凯迪拉克CT4之所以能造成降维打击，是来自排量、操控以及纵置后驱的绝对优势上的打击！

E-Pace应该在原有2.0T+标配四驱的基础上，加长轴距；

F-Pace则可以合资国产，同样加长轴距

新能源I-Pace也应该合资国产，降低目前为止高于高昂的售价。

E-Pace和F-Pace牺牲操控性加长轴距（SUV牺牲操控性就牺牲好了），来对标BBA的SUV，我都想到了一句广告词。

凯迪拉克以前的广告词叫：没有后驱，不算豪华。

由于捷豹、路虎的SUV，都是四驱的，没错！捷豹路虎的SUV都是四驱，没有前驱、后驱的SUV，不管是入门级的捷豹E-Pace、路虎发现运动、揽胜极光，还是新能源的捷豹I-Pace，都是四驱！

所以，捷豹路虎应该共同推出一个口号：

没有四驱，不算SUV！

这个口号的好处在于，他不会误伤友军！

当凯迪拉克喊出“没有后驱不算豪华”的时候，他考虑过SUV的感受吗？他考虑过XTS的感受吗？他考虑过美国总统座驾的原型：DTS的考虑吗？

曾经凯迪拉克轿车也是双轨制：

ATS、CTS、STS，是后驱（现在被CT4、CT5、CT6代替），其中STS合资后加长轴距成为了SLS赛威；

BTS、XTS、DTS，则是前驱，DTS是美国总统座驾的原型，是一辆轴距非常长的前驱车，并且装了一台V8发动机。

凯迪拉克的“没有后驱，不算豪华”，真的是伤敌一千，自损八百。

但是捷豹路虎就不会有这样的顾虑了：

捷豹SUV以前没有的，现在做出来的都是四驱，路虎更不用说，本身作为豪华越野品牌，当然都是四驱。

所以，

没有四驱，不算SUV！

这个口号绝对没问题！

四、打铁还需自身硬

方法再多，把自己的毛病都解决了，才是硬道理。

营销、策略什么只能弄一时，不能搞一世，像奔驰什么的确销量年年增高，但也跟中国女性车主越来越多有关系，奔驰为什么敢把2.0T换成1.5T+48V，就是因为一大票女性车主根本不在意发动机排量！奔驰的女性车主非常非常多！

捷豹路虎，在和奇瑞合资后，质量上升了不少，再加强一下质量把控问题以及媒体宣传（很重要）就行了。

PS，奇瑞捷豹路虎可以改个名，学学沃尔沃，叫亚太沃尔沃而不是吉利沃尔沃，我是奇瑞，我就叫华夏捷豹、华夏路虎，神州捷豹、神州路虎，反正不会叫奇瑞捷豹、奇瑞路虎的。