新能源汽车前景如何?2035年全球智能汽车行业达到1.2万亿美元?

最近新能源汽车领域，跨界造车非常火爆，为什么大家纷纷看好新能源汽车领域，我认为主要是两个方面的原因：

第一个是保护我们的地球，这是一次动力的变革，因为在燃油车的时代呢。对大气的污染对环境的污染非常的严重，未来进入新能源汽车的时代呢，毫无疑问它的排放更低，对我们的地球，对我们的生态，都是一个保护，所以说这是一个时代的趋势和力量，是我们对我们的生活的的环境的责任

第二个是叫软件定义汽车，它将是我们出行的一次革命，什么叫软件定义汽车，就是未来我们可能随着新能源汽车动力的革命，我们将会进入一个无人驾驶的时代，打个比方，比如大家如哪个地方去上班，那么早上可能会有一辆车来接你，但是这个车里没有司机，你上车了以后，把你送到指定的地方，车自动会接下一单，这将会大大的缓解，我们的交通拥堵的状况，而且更重要的事什么呢，我们每个人都不需要买车了，因为我们进入一个共享出行和无人驾驶的时代，这就是为什么新能源汽车，如此受追捧的原因

跨界而来的玩家蜂拥而入还有一个背景，就是新能源汽车市场的过分火爆。

中国乘联会发布的数据显示，2021年1月新能源乘用车零售销量15.8万辆，同比增长281.4%，环比下跌23.9%；批发销量16.8万辆，同比上涨290.6%，环比增长20.5%。

其中造车新势力对1月份新能源汽车销量的同比增幅贡献较大，蔚来汽车1月销量7225辆，同比增长352.1%；理想汽车销量5379辆，同比增长355.8%；小鹏汽车销量6015辆，同比增长高达470%；比亚迪1月新能源车型销量19871辆，同比增长183.1%。

再回顾过去一年，新能源汽车急速狂飙，全球新能源汽车销量比2019年同期增长36%，国内新能源汽车销量达到136万，同比2019年的120万增长13%，创下历史新高。

根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。这就意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照2019年的销售规模计算，新能源汽车2025年的市场规模将超过500万辆，是目前的5倍左右。

新能源汽车5年要完成从130万增长到500万辆的规模，这中间巨大的市场缺口，引来了很多人觊觎就不足为奇了。

因此，去年以来特斯拉、蔚来、理想和小鹏们上演着一场又一场的狂欢。飙升的股价、狂奔的市值，资本市场对新能源汽车概念股的青睐可见一斑。

1月28日，特斯拉公布2020年第四季度业绩。财报显示，截至2020年四季度，特斯拉连续六个季度实现盈利，并实现了自成立以来的首个“盈利年”。在2020年，特斯拉股票上涨了743%，登顶全球第一大市值汽车公司。该公司CEO马斯克也凭借大涨的股票，一度成为世界首富。

作为中国的造车新势力，蔚来的总市值也一度超越大众集团位居全球第三，股价同比增长超过1800%；小鹏、理想市值也纷纷冲进前二十。

全球资本市场对新能源汽车看好可以说是“铁板钉钉”，因此资本市场的期许和需求，是越来越多跨界玩家想进入造车这一领域的重要原因。

中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，直面2000亿市场规模。据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车规模也将超过2000亿美元。

各国的发展经验表明，汽车业会由“百花齐放”走向合并、重组，最终仅剩寥寥几个赢家。

“中国经济必须要有一个结构调整，很多产业集中度必须提高，未来的趋势也肯定是集中。”清华大学重要经济思想与实践研究院院长李稻葵近日在媒体上表示，由于目前产业集中度太低，很多企业挤在里面，每一家企业规模不大，效益也就一般。

他以汽车业举例分析称，目前国内至少有50家汽车企业，有很多规模很小，一年只能生产几万辆传统能源车。“未来十年之内，这些企业绝大部分肯定会被重组。说得保守一点，未来(国内车企)将不超过10家，甚至不超过5家。”

“企业规模必须要做大，必须要有规模效益才行。”李稻葵认为，产业结构调整，提升产业集中度是大势所趋，“这是市场经济发展的基本规律，也是我们双循环畅通国内循环的一个必经之路。”

中国汽车工业协会预测称，“十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期。2021年中国汽车市场总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，将呈现缓慢增长态势；未来5年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。

“智能电动车会加速产业结构调整，培育一些新的上下游企业。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前智能电动车赛道的两大技术高地是电动化和智能化，而中国车企在这两大领域起步相对较早，具备一定的优势，

近日，小米官宣造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。小米造车在意料之外，又在情理之中。智能汽车市场规模巨大，风口之下科技巨头下场造车，是机遇也是挑战。继阿里、百度之后，又一家科技巨头宣布造车。

小米造车的消息终于尘埃落定。在此之前，小米已经构建好融合硬件、互联网服务和零售的完整生态系统，三者之间互补沉淀。而汽车作为当下智能终端硬件最重要的一个链条，自然成为小米集团完善自身生态系统的关键一步。

在小米之前，已有不少科技公司入局汽车产业。今年1月，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为这家新公司的战略合作伙伴；更早则有阿里巴巴联手上汽集团共同造车，并发布高端汽车品牌——“智己汽车”。

1月初有外媒爆料表示，苹果将与韩国现代汽车展开合作，并有望在今年签署相关合作协议。此外，相关消息还指出AppleCar已经在美国加州上路测试，新车或在2024年正式量产。

更有意思的是，在苹果造车事件被媒体曝出“实锤”的一周后，作为苹果忠实代工伙伴的富士康，也传出即将涉足新能源汽车制造的消息。

就在那一周内，首先传出的是富士康为已经处在停产状态的拜腾汽车注入2亿美元，盘活拜腾，加速其首款量产车拜腾M-Byte电动车落地和生产。随后，富士康与吉利汽车成立合资公司，双方各持股50%，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

值得注意的是，富士康与吉利的合资公司将持有法拉利未来公司的控股权，据称这家公司已经在国内挑选落地生产厂的厂址。

据中商产业研究院测算，2020年我国智能汽车市场规模约为735亿元。中国汽车工程学会副秘书长侯福深分析，智能驾驶和电动汽车是未来发展方向，具有广阔市场空间。《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年部分自动驾驶、有条件自动驾驶智能网联汽车新车销量占比要超过50%。

商业模式与产业生态的重构是互联网公司加入造车行列的重要原因。在汽车产业信息化、电动化、低碳化、智能化的发展过程中，互联网公司以及科技公司等造车新势力已在资金、技术、产品、品牌和市场上都具备了一定的沉淀。一方面，传统汽车与新能源、互联网、人工智能实现了多领域技术跨界融合；另一方面，来自传统汽车行业、互联网科技公司的人才与资本在汽车行业碰撞出新火花。最终造车新势力企业在跨界融合中诞生。

而汽车动力技术电动化使得汽车研发与生产门槛的降低则是互联网公司进入“赛道”的关键因素。在传统汽车领域，发动机和变速器等汽车核心是互联网公司、科技公司等企业的技术壁垒。而在新能源汽车以及汽车电动化的浪潮下，诸多传统汽车行业核心部件所拥有的技术壁垒逐渐被“瓦解”，取而代之的是门槛较低、研发成本较少的新能源电池和电机。加之“汽车智能化”的口号在信息技术逐步发展的当下深入人心，用户关心的定制化、智能化、个性化的汽车中控系统正是各互联网公司与科技公司的技术强项。

当然，国家产业政策的支持是造车浪潮的强大推力。随着国家在新能源与互联网领域的重要部署，造车新势力不同程度上都获得地方政府支持。同时，新能源汽车投资项目是地方政府在招商引资方面的重要抓手领域。互联网公司等新兴造车企业在地方政府大力扶持下获得银行贷款、战略投资等支持，甚至在项目落地方面会获得税收优惠，费用减免等多项支持。