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松散SS GT,最像跑车的四座旅行车

拥抱变化就等于拥抱未来,在主题是“拥抱变化”的2021上海车展上,我们既能看到传统燃油车的沉稳,也会惊叹于新能源电动车所展现出的独特魅力,这里不仅有着传统车企的传承和突破,也有着造车新贵的创新和自信,值此全球汽车市场百年未有之大变革之际,人们对于新鲜事物总会持有包容的态度,可以容忍犯错,同时也愿意大胆尝试,在这种积极活跃的氛围中,总会出现一些令我们为之惊艳的产品。

松散机车,可能大家对这个车企比较陌生,但其来头可是不小。松散机车是国内第一个以MC命名的美式机车俱乐部,也是北京1990年代最早的哈雷车主会之一,其主营的机车业务是大家较为熟知的,同时它在美国也有着十多年的复古经典汽车制造经验。去年比亚迪和松散机车联合打造的SS DOPHIN就是在新能源复古车领域的初步尝试。至于说为何要起如此魔性的名字,我更倾向于网上流传的一种说法:原本是改装摩托的富二代群体,随便起了个名字瞎打瞎闹,没想到打出名堂来了,同时品牌形成固化也没法再做修改,只好作罢。这种迷之操作跟当初的异曲同工。

在简单了解松散机车的背景后,我们看一下它在这次车展上给我们带来的产品—SS GT概念车,这是松散机车推出的第三款车型,虽然在外观设计上给人一种跑车的视觉感,但实际上它的定位是宽体四座旅行运动车。对于这款车的介绍,松散机车正如它的名字一般,展现出极其随意的一面,SS GT的基本信息通过手写在纸上的方式呈现给大家,看来是连PPT都“懒”得造一下。

在造型方面,溜背式的设计风格带来强烈的运动感,简洁的车头搭配狭长的贯穿式灯组,在饱满圆润的车头衬托下,营造出一定冲击感,超跑惯用的剪刀门加上四门轿跑的设计,让它拥有了可和超跑媲美的颜值。车身尺寸方面,长宽高分别是5000/2000/1456mm,达到了中大型车的标准。该车目前是概念车阶段,不确定未来量产是否能够和其保持一致。

车内采用了平底式赛车方向盘,彰显出自己的运动属性,除了当下流行的大尺寸双联屏外,在副驾驶前方还配有一块小屏幕,在一定程度上提升了副驾的娱乐性。车内四座的布局,后排还配有小桌板。配置方面,据官方介绍该车未来将会搭载L3级自动驾驶辅助系统、全景影像以及Brembo制动系统等功能。

性能方面,NEDC综合续航能力可达800km,搭载前后双永磁同步电机账面数据为385kW/700N·m,百公里加速时间3.8s。

最后:松散机车每次发布的产品都给人一种惊艳的视觉体验,就是不知道这款SS GT概念车量产之后能否原滋原味,若如数奉上,配合29.8万元的预售价,肯定是极香的。

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