加了PRO后的传祺M6有何优缺点？试驾之后一目了然

随着七座车年检新规的发布和二胎政策的开放，越来越多的消费者将目光放在了空间充足、乘坐舒适的MPV上。

作为知名自主品牌，广汽传祺深知MPV市场的重要性。2019年，广汽传祺推出了旗下首款10万级MPV——传祺GM6，以用来对标别克GL6等车型。为了进一步满足市场需求、提升品牌竞争力，2020年9月，年度改款后的传祺GM6新增了更智能的ADiGO智驾系统和更丰富的配置，并将名字改为传祺M6。如今，传祺M6迎来了中期改款，新车定名为传祺M6 PRO。

近日，我们拿到了全国第一批试驾车。接下来让我们一起来看看，加了PRO的传祺M6都有哪些可圈可点之处。

全新外观，超大空间

在外观上，传祺M6 PRO前脸变化最为亮眼，与传祺M6端庄稳重的形象截然不同：黑色的格栅运用了“X”展翼主题，硬朗的线条凸显出“硬汉”气质，夸张激进的风格令人耳目一新。

新车LED大灯为矩阵式设计，3颗灯珠依次排列，照射距离（350m）要比氙气大灯多出不少。其中，厚壁直射的发光方式与前脸造型完美融合，搭配钢琴键式雾灯饰件展现出精致品质的特性。

根据官方资料显示，传祺M6 PRO尺寸并没有变化，4780*1837*1730mm的长宽高与2+2+3的布局完美满足一家老小日常出行的需求。将第三排座椅折叠后，可形成一个1100L容积的魔术空间，即便是装14个20寸拉杆箱也不在话下。

美中不足的是，传祺M6 PRO后排并没有安装侧滑门，电动后备箱也依旧缺席。

智能车机，实用性强

将目光转向车内，首先看到的便是7+10.25英寸的超大联屏。内置的华为Hicar车载系统操作流畅，全新的UI界面包含了导航、音乐、CarPlay等多项功能。在华为技术的支持下，传祺M6 PRO可实现手机与汽车的无感连接，一次认证后终身自动连接，不同场景下应用与服务无缝切换。除此之外，新车的中控屏还增添了全景倒车影像与3D视角，虽然3D视角并不是完全准确，有时还会出现轻微的穿模bug，但是对新手来说仍有一定的帮助。

传祺M6 PRO前后座椅均为皮质，手感细腻富有弹性。驾驶舱被中央扶手分为主、副两部分，前面可以无线充电，后面带有空调出风口，配置较为丰富。

第二排座椅通道宽度为170mm，坐满两人腿部空间仍绰绰有余。座椅两侧带有独立手托，内侧装有手机储物格、隐藏杯架和USB接口，实用性有所提高。将座椅小幅度倾斜后，除了可以看到天窗外，头部空间也有一拳左右的剩余。

不俗动力，无忧出行

在动态测试中，传祺M6 PRO的表现十分出色。通过智能减速断油控制等多项技术的不断优化和调校，传祺M6 PRO的油门反应速度灵敏，动力输出平顺。虽然启动时驾驶舱内会有轻微的噪音，但也无伤大雅。

可能是前麦弗逊式悬架、后扭力梁式悬架的原因，传祺M6 PRO驾驶手感轻盈，转向顺手，经过颠簸路面没有摇摇晃晃的感觉。当提升速度时，7速双离合变速箱换挡顺畅，265N·m的巅峰扭矩带来了不错的推背感。

定位于“工作+生活”的传祺M6 PRO，标配了6个气囊、预紧限力式安全带、高效空调滤芯、等离子发生器等多种配置，多重防护保障用户安全与健康。在辅助驾驶方面，传祺M6 PRO拥有节能、舒适、运动3种驾驶模式以及防碰撞预警、自动巡航、交通拥堵辅助等10项全方位科技配置，自动驾驶级别符合L2级别标准，遇到复杂路况也能轻松解决。

结语：经过试驾后我发现，加了PRO的传祺M6实用性要比之前更强，智能化也更为明显。虽然传祺M6 PRO仍有一些不足之处，但综合来看，新车的整体实力已经处于中等偏上的水平。如果传祺M6 PRO售价仍保持在10至15万元之间，我相信，这款MPV必定会成为10万级市场中的一颗闪亮的新星。