一家全球知名车企，往往都不止是承担着造车任务，关于未来汽车的走向、设计，通常也是他们需要考虑的。聊到这里，许多朋友应该都会想到一家车企，没错，就是最近两年在网上蛮招黑的奔驰。
尽管奔驰日常被diss，但不得不承认的是，某种程度上奔驰都算是汽车领域的引导者、风向标之一。就拿如今不少车型都在用的双连屏来说吧，这一设计的开拓者便是奔驰；当年在代号W222的S级上一出现，即惊艳四方，后续更是成为了许多厂商的设计灵感。而如今，奔驰好像又打算在电车汽车领域，以全新车型EQS，树立了一个新的风向标。
都知S级是行业标杆，但在小编看来，未来这台EQS或许也会成为电车领域的新标杆。先来看外观，有一说一，EQS的颜值放在奔驰家族中其实是并不惊艳的；甚至你看上去还会觉得，这台EQS有些憨憨的感觉。不过细看后，可能奔驰EQS也会让你成功记住它。比如在配色上，奔驰EQS是有着迈巴赫式的经典双拼，同时在大包围上也使用了AMG元素，车门还采用了新款S级的隐藏式设计。
而且，奔驰EQS的车身尺寸是有着5216*1926*1512mm，轴距也达到了3210mm，同旗舰S级相比是不相上下。换句话说，你也可以把EQS理解为电动版的奔驰S级。此外，奔驰EQS的平缓线条虽不怎么惊艳，但正是这一设计，却为EQS带来了仅0.2Cd的风阻系数，这一数值也成功刷新了量产车型的最低风阻数值。
这一次，奔驰EQS给到大家更多惊喜的主要还是车内部分。比如在中控上，奔驰无疑就再一次给我们演绎了什么是行业领头羊的风范。确实，在EQS未上市之前，咱们国内一些新能源车型都有了全面屏的中控；但要说真正将科技+豪华做到了完美融合的产品，我觉得可能还是这台EQS表现得更好。
奔驰品牌此前的MBUX双屏版，我们已经在全新S级上有所领略；不过这套全新的MBUX Hyperscreen，则是首次出现在奔驰车型上，带来的直观感受即是未来感、科技感十足。可以看出，该中控系统彻底弃用了实体按键的布局，取而代之的是三块屏幕和一张贯穿中控的曲面玻璃；加上奔驰还赋予了它更多的豪华属性，所以整个中控台给你的体验感，都是目前其他量产车型难以替代的。
包括这套系统的智能科技，它会对驾驶员的用车习惯主动学习，MBUX系统也能根据仪表上的传感器识别你的肢体动作，并完成许多车内部件的控制。所以就EQS这套全新的内饰设计+智能科技来看，说力压新S级也都不为过。以及在智能驾驶方面，奔驰EQS后续也将达到L3级自动驾驶。空间、舒适性方面你大可不必担心，EQS高低也是同S级一个段位的选手，且轴距也还超过了3米2，后备厢也还是掀背式的开启方式。
动力、续航方面，EQS提供了两个版本，EQS 450采用了单电机，最大功率245kW，峰值扭矩568N·m；EQS 580搭载了双电机，综合功率385kW，峰值扭矩855N·m。续航方面，新车官方公布的WLTP工况下，EQS的最大续航可达770km；续电时，最快15分钟就能搞定300km的续航补充。
所以总的来说，奔驰EQS的诞生，或许在未来新能源汽车的内饰设计上，都将起到一个新晋风向标的作用。且我们通过这位元老级的燃油车品牌，在对新车上倾注的最新设计、技术也不难看出，汽车全面电气化的到来，只会提前不会迟到。
