中大型豪华轿车，如果看德国三驾马车，没有四五十万人是做不到的。
如果想找预算少但豪华的车，有好的选择吗？当然，凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES等，这两款车的销量很好，凯迪拉克XTS月的销量几乎为6，000辆，改进后，销售额一直很好，ES是雷克萨斯销售额的支柱，月平均5，000辆。
对比一下这个，两款车的低配型车凯迪拉克XTS28T技术型和雷克萨斯ES200精英版(以下简称XTS和ES)，哪个性价比高？更值得买吗？
外观比较
整体的外观风格是两者走不同的路线，XTS家族的钻石切割了线的车身，线相对锋利有冲击力，是外向宣传的气场，雷克萨斯纺锤体设计要素，车身线条柔软儒雅，气质内敛优雅，形成的对比比较鲜明。
看前面的脸，前面的网格比ES的尺寸大一点，ES有两种网格，图的样式是可选的，原本和XTS一样是横杆装饰，XTS的网格尺寸相对较小，线条更精巧。
颜值高，眼睛起很大作用，XTS的灯光源都是LED，星瀑式LED灯是外观上最大的亮点，LED日行灯在下面，有中高配的ES只有近光灯是LED，远光灯是卤素，但没关系，专心致志地l型LED日行灯是标配。
XTS的轮胎规格为235/50R18，高低对准的尺寸和形状一致这一点很厚，所以视觉效果很好，ES的轮胎规格为215/55R17，全系尺寸一致，高配合的双色轮毂会稍微干净一些。
从尾部看，XTS势头稍强，为双边双排排气，且有较长的高位LED刹车灯带，视觉效果好，但ES为隐藏排气，尾灯形状各为千秋，XTS串联型和esl型，夜晚能见度高。
内饰和配置
两种车的内饰设计都有很高的水平，由BBA、XTS钻石切割的线和要素再次延伸到车内，线比较平坦，ES的质感相当好，上下划分有渐变感，横向平坦的布局使车内有开放感。
XTS最低的手柄采用仿制材质，尺寸比较粗，木纹装饰，视觉效果和手感一流，手柄为电动四向调节，ES标配真皮方向盘，高配比有木纹装饰，尺寸适中，XTS不大，但手感和质感都一流，同样是四向调节，可惜不是电动。
内饰的基本材料两者都非常厚，中控台和面板被大量的皮革和柔软的材料覆盖，到处都是柔软的，两部车的共同点是，内饰高低配的不同只是装饰板，比如门板，中控台板，堵周围的地方，高配用木板装饰，低配是木纹或者亮面装饰板，个人觉得ES的内饰更有质感，就是不设计。
关于配置，车辆都很牢固，车辆都是同样的安全配置，主副气囊、前后排侧气囊、前后排气帘都配备，由于膝气囊、胎压监测、ESP都没有缺席，因此安全配置了这部分巴掌。
在实用配置上，倒车影像、定速巡航、自动启停、上坡辅助是车辆的共同配置，不同之处在于XTS只搭载后方雷达，后视镜没有自动折叠，这有点意外，ES前后两边都有停车雷达，搭载了内视镜的自动防眩功能，晚上开车极其有用。
但是XTS在其他地方有更多的配置，如全景天窗、方向盘移位、BOSE主动降噪等，另外，智能配置更加丰富，具备远程互动定位、CarPlay和通用家族的安吉尔远程服务，最终，换钱的车型会赶上智能。
动力
不得不感叹这部分差距太大，美系车的动力性能真的很给力，XTS标配2.0T发动机，最大马力269匹，匹配6AT变速箱，虽然变速箱不是8、9AT，但有这样的动力足够平滑就可以了。
雷克萨斯200配备2.0L自然吸气发动机，最大167马力，增加涡轮后相差100马力，同样匹配6AT变速箱，幸运的是，平滑性和响应性非常好，日常开车是足够的，毕竟，车型的性格享受得很舒适，如果追求动力性能，XTS一定是首选。
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