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近日，编者来到了美丽的山城重庆，抢先试驾哈弗赤兔。关于“赤兔”这个名字，它能立刻让人联想起《三国演义》里吕布的拉风坐骑，对于一款全新车型而言，用这个名字让消费者马上建立印象绝对是好的开始！
滚滚长江、悠悠嘉陵，山城重庆不仅有着魔幻8D城市之称，同时也是一座充满时尚魅力和赛博朋克画风的潮流之都。
这里有故事、有活力、有激情，让无数年轻人为之向往。这里现代化建筑也有江湖气的老城区，只要选好景点，哪怕是随手拍照都能成大片。
而这次新车的哈弗赤兔激擎开“嘿”试驾活动显然是想用新车的潮玩实力与重庆这座潮流都市产生激情碰撞。
当然了，厂家也希望在山城重庆丰富多样的路况上，展示出哈弗赤兔这款出自柠檬平台的全新车型在驾控性能方面的特点！
而我觉得重庆是名副其实的山城，其城市建设根据地势灵活发布，并且建筑富有赛博朋克风格。而这里的道路坡度挺大，在市区中行驶也需要经常上坡、下坡。
而赤兔的1.5T发动机动力表现不错，应付这样的路况卓卓有余。当然在车多的路段，还是要切换至节能模式，因为在普通模式下它的动力响应已经很灵敏。
重庆的轻轨也是声名在外，它会在楼宇之间穿行，很适合游客观光。
沿路还看见数座跨江大桥，相信在晚间它们会更漂亮！
为了体验赤兔的驾控性能，我们特意去到铁山坪森林公园。赤兔搭载的是新款1.5T涡轮增压发动机，它采用米勒循环，比传统的奥托循环发动机在能耗和动力上都更有优势，其最大马力184匹、峰值扭矩275牛米/1500-4000转。
这款发动机压缩比为11：1，热效率则达到38%，传动匹配哈弗自家的7速湿式双离合变速箱。
发动机在低转速时就有充足扭矩输出，推背感虽然不是很强，但它的动力响应很灵敏，每次起步或者中等速度再提速都很轻快。赤兔的官方破百时间为7.7秒，这样的加速表现能表现出这套总成是颇为高效的！
再加上7速湿式双离合变速箱的动力响应较快，所以起步有点窜，尤其是在运动模式下。而变速箱的平顺性和换挡时机都表现不错，日常驾驶颇为轻松。
哈弗赤兔的悬架调校其实更加偏向于舒适性，它对于路面大小振动的过滤比较到位，因此我们在市区和山路驾驶都倍感舒适。
而悬架对于车身侧倾的支撑能力则有所减弱，在快速弯道中的侧倾是比较明显的。
赤兔的转向调校也和悬架一样符合SUV的定位，其转向力度比较轻盈，阻尼增益线性，车头响应的速度也不慢，但如果它的转向手感能更加紧致的话那就更好了。
赤兔是哈弗车型阵营里针对年轻消费者的全新车型，在设计上它确实颇为个性。立体感十足的中网搭配镀铬装饰很有视觉冲击力。
高调的前脸风刀具备运动气息，而我们的红色试驾车搭配黑色的运动套件确实很有“赤兔”的感觉。
侧面造型颇为饱满，并且尾部饱满的弧线提升了运动感。
四个轮圈也采用黑色处理，并且轮胎规格为225/55 R18，18寸的轮圈放在紧凑型SUV上也很协调。
车尾的亮点在于车顶末端配备了黑色的扰流板和动感的下包围，尾灯则是时下流行的贯穿式尾灯组，它在点亮后的视觉质感还是不错的。
进入到车内，我们发现这款车型的内饰设计、配色用料都体现出年轻感与驾驶感。其中控台向驾驶者倾斜，并且各个功能分区布局明了。整体黑色和荧光绿搭配的内饰让人耳目一新，并且中控上还有着仿碳纤维纹路。
四辐式方向盘在视觉具有精致感，而且皮革包裹的手感也不错。
12.3英寸的中控屏比较宽，它内置Fun-Life智能网联系统，操作流畅，也支持各种在线功能。
而且赤兔带有的360度影像系统显示比较清晰，对于新手驾驶是很友好的。
在驾驶员前方的A柱上还有注意力检测装置，它具备疲劳驾驶提醒、情绪感知、身份识别功能。
试驾车的座椅使用了翻毛皮和碳纤维花纹面料拼接，它的填充物厚实、软硬适中，带来的包裹性也不错。
后排的空间也比较充足，比较它有着2700mm的轴距，并且SUV的车身并没有因为运动化而做太多激进设计。
而后排也带有空调出风口与两个USB空调充电接口，而后排地板还是全平的，稍有不足的是坐垫有点短。
它的后备厢尺寸中规中矩，而后排座椅支持4/6比例放倒，实用性不错，只是试驾车型并没有带电动尾门，女士们关闭尾门时需要多费点力。
经过这次在重庆的试驾活动，编者觉得哈弗赤兔的内外设计都足够个性、动感，尤其它的外观黑色运动套件很有吸引力！它的动力匹配已经很完善，动力输出灵敏，而底盘与转向调校更偏向舒适性，这样的调性其实更能满足多样化的路况需求，并且行驶舒适性表现不错，它的市场表现也值得我们期待！
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