上新了车展 | 凡尔赛C5X 特立独行≠格格不入

凡尔赛C5X是东风雪铁龙今年最重要的一款产品，也是车型上的一个杀手锏，4月9号开启了第一次亮相，而后在上海车展上迎来了全新发布，预计在今年9月份会正式上市。

扉旅汽车在持续关注的同时，也收到了网友的诸多留言与互动，包括雪铁龙车主、意向购买用户以及汽车爱好者等不同领域的意见声音，鉴于此款车目前“大火”，小编特意整理了询问最多以及比较有代表性的8个问题，在这里统一进行回复，相信阅读完后的你应该会对凡尔赛C5X有一个不一样的认知。

问答之前，先阐述下本文标题的由来：东风雪铁龙，不论是品牌，还是车型产品，在如今品牌种类繁多的中国汽车市场中，总是跟比人不太一样，比如车辆的命名，“浪漫”的外形设计以及与传统习惯相违背的车内配置等等，有人说是奇葩，有人说是另类，但在我看来这些描述或多或少都带有了一丝偏见以及断章取义的成分；不能因为曾经的某款车市场表现失败，就强行给这个品牌贴上标签。销量王者的日产，也有过失败车型玛驰，口碑爆表的本田，也遭遇过“歌诗图”的滑铁卢；仅就今天要说的凡尔赛C5X，我以一个从业12年的小编身份来说，它并不是格格不入，而是特立独行。

注：为了阅读方便，“东风雪铁龙凡尔赛C5X”在以下文中简称为“C5X”

衔接特立独行，我们开启第一个问题：

听同事说了句玩笑话，今年的上海车展，应该叫上海电动车展，在几乎所有品牌都亮相和上市新能源车型的时候，雪铁龙并没有盲目跟风，虽然C5X未来会上市插电混动版本，但不论按销量还是产品力，汽油版的C5X仍然是重中之重。

作为一个浪漫的法国品牌，雪铁龙车型的命名一直就比较另类；现如今，长城推出了大狗，比亚迪推出了唐、宋、元等朝代命名，人们或许已经认可了并不是只有“音译”这一条路。但即便往前倒推一二十年，用音译的方式，曾经的“爱丽舍”和“毕加索”也都是梦幻般的存在。

凡尔赛原指法国贵族宫殿，现指一种精神，形容为优雅贵族。且这个名字早在20年前的2001年，神龙公司就将其注册。C5X，拆分来看，C5让人想到上代车型C5，5代表中型车，X代表了更多未知，更多可能，C5X从某种意义上说是替代或者接替C5的车型（同样为B级车）。

都2021年了，如果我们对于一个事物或者说产品的解读，还停留在形式层面，那真的是“罪过”了。从技术上来说，法系车的扭力梁调教从来不担心，先天的运动基因和强大的WRC战车就是最好的背书；从产品角度来说，雪铁龙天逸上的那套非独立悬挂，在舒适度和操控性上也没有输给过任何人。

沿用天逸C5 Aircross上那套舒适性和操控都非常出色的可变截面扭力梁，通过PHC的设定而有着良好的口碑，相信C5X在这方面没有问题。

这是网友问的最多也是讨论作为激烈的话题，两个阵营主要来自购买过雪铁龙的车主和未体验过的消费者。其实要说不变，先有讲技术和配置用到“死”的丰田，后有EA888不变的大众。

经过时间沉淀和技术的积累，雪铁龙上的这套1.6T发动机不论是油耗还是动力，都非常贴合满足于家用车，C5X与之匹配的8AT，在新款的C6上已经得到了完美验证，且本次车展亮相的2021款天逸也搭配了相同的动力。

我认为是外观，C5X源自概念车CXPERIENCE的设计，新的家族语言不再是以往的圆润（例如C5），而是锋利与科幻，尺寸上与欧版的508相仿，但后排空间将远优于508L，同时大掀背的设计也弥补了原版508缺席的遗憾，准确戳中两厢铁粉的升级需求。

如果说当年的毕加索外形太超前不被人认可，那么如今的C5X则是“浪漫”的恰到好处，从目前的用户反馈，仅从外观来说，C5X就圈粉无数。

不得不说，法系车在技术的更新和配置的使用上，确实不如德系那么超前；但从C5X上，我们看到雪铁龙的产品力提升是整体的一蹴而就，并非单独配置小打小闹。

新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示HUD等，完全符合主流技术配置的规格。

首先，原雪铁龙车主路过，一入法系终身法系，C5X目前的圈粉人群中，有相当一部分是原雪铁龙车主（对雪铁龙产品的认可、拥有品牌情怀）。

以城市白领为代表的中产阶层，凸显个性与不凡，喜欢特立独行和与众不同，有一定审美和价值观的人群，都是C5X的俘获群体。

目前确定的消息，C5X是2021年9月份上市，但也有可能因为市场情况而稍有变动，总体来说，今年第四季度也就是2021年末一定会上。

价格上，参看目前在售的C6和天逸C5 Aircreoss，小编猜测，凡尔赛C5X预计售价为19.8万——28.8万元。

从产品角度来说，东风雪铁龙这次的确是诚意满满，凡尔赛的名字以及营销也把握的非常精准，未来是否能得到消费者的认可，最终还是期待用良好的销量来证明。