3大平台/26款新车，长安的“香格里拉”并不遥远

2017年，长安汽车推出了进军新能源领域的“香格里拉计划”。时隔4年，长安汽车在上海车展上再提“香格里拉计划”。

不同的是，4年前国内新能源汽车刚刚起步，彼时特斯拉还在大洋彼岸，造车新势力尚在襁褓之中。而4年后的今天，新能源板块已成红海，正在进行的上海车展也被媒体戏称为“上海国际电动车展”。

毋庸置疑的是，长安汽车近年来发展迅猛，以大家耳熟能详的“蓝鲸动力”为突破点，打造出了市场热卖的长安CS75 PLUS、UNI-T等一大批优质产品，旗下欧尚品牌也取得了长足的进步。

但这些成绩的取得，全部基于燃油车领域。

长安曾先后推出三款新能源产品：逸动新能源、奔奔EV和CS15 EV，但都属于“油改电”车型，销量难以与竞争对手抗衡。

光彩夺目的成绩之下，掩不住长安内心的焦灼：电动大势不可逆，未来的长安如何走？以“科技长安，智慧伙伴”为slogan的长安汽车会甘心放弃新能源车型吗？答案显然是否定的。

如果说“香格里拉”无疑是长安的新能源之梦，那么，如今长安选择了为梦想而努力。

4月19日，长安汽车在上海车展上发布“十四五”规划和2030愿景，将新能源车型规划作为最大的亮点：长安将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车。内部代号为c385和e11的两款新能源车将在年底推出。

在战略发布会上，长安汽车董事长朱华荣称，长安汽车要坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司，向世界一流汽车品牌迈进。到2030年，销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

这不是口号，而是一张清晰的蓝图。在企业“十四五”规划期间，长安汽车计划整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。

朱华荣详解了长安汽车发力的五个维度。

他说，首先要以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验。怎么理解？就是车企要由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展。这一点恰恰是传统车企所欠缺的，除特斯拉等少数觉醒者外，大部分车企的眼中都只有新车，只有硬件。显然，长安汽车比众人看得更远。

其次，在汽车智能化领域，加速推进“北斗天枢”2.0。

长安的“北斗天枢计划”启动已逾3年，成果颇丰。先后掌握了200余项技术，其中100余项已经实现量产。比如IACC、APA5.0、微信车载版等21项国内首发，实现首个L3级自动驾驶量产体验。同时还率先完成了APA6.0远程智能泊车技术首发，成为业内第一个实现这项高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。

朱华荣却提出了更高的要求，他说，长安汽车要每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。

再次，在新能源领域进一步推进“香格里拉”计划，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展。目前，长安汽车已经掌握动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等核心技术，同时还掌握了580余项专利。此外还研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。

技术积累已经足够，长安汽车正在携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车。

不止于此，长安汽车还将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，而首批两款智能电动汽车已在途中，将在年内亮相。

第四，携手战略伙伴构建新商业模式。实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网新时代。

最后，还要大量引进相关人才，组建3000人的软件化、智能化人才团队，打造全球优秀人才聚集成长高地。

写在最后

客观说，长安汽车这些年选择了以燃油车作为重点突破领域，在新能源方面发力并不充分。这种选择显然并没有错误。可以肯定，目前的长安，是历史上最好的长安。

在长安的发展战略里，下一步的重点是新能源领域，积累了足够制造、管理、研发经验的长安一旦选择了发力新能源领域，其势头必然不可阻挡，是一股不容小觑的“新势力”。

“香格里拉”并不遥远，对于长安汽车来说，亦如是。