在很多超级跑车制造商中，有一种车型，它不是为了走量，或者说是能给车企带来多么丰厚的利润。但是这些车型在超跑大厂中却又不可取代。那就是还不能合法上路的赛车版本，由于配额的问题、限量的问题，它只能成为了少数高端收藏家所拥有。比如法拉利FXXKevo、阿斯顿马丁Vulcan、迈凯伦P1GTR、帕加尼ZondaR等等，作为意大利不可或缺的兰博基尼也发布了EssenzaSCV12，它可以说是厂商顶尖科技的展示，也是只为赛道而生的真正的野兽，全球限量40台。专为赛道而生！兰博基尼又一巅峰之作，全球限量40台
兰博基尼EssenzaSCV12是一台不能合法上路的赛车，它是由兰博基尼SquadraCorse开发，由兰博基尼CentroStile亲自操刀设计。整车采用了原谅色的镭射漆面，车头采用了低趴的样式，前包围的扰流板紧贴地面，前舱盖加入了中央肋的双进气口，夸张的碳纤维前包围搭配着金色装饰条，小巧精致的前大灯采用了六边形LED大灯，起到了画龙点睛的作用。车身采用了标致的楔形样式，内部采用了碳纤维单壳底盘，车身的空气动力学孔洞，与兰博基尼Huracán有着异曲同工之妙。剪刀门的设计、固定式的碳纤维反光镜以及碳纤维的侧裙，十分撩人，多辐式Y字形的锻造轮圈搭配着布雷博碳陶瓷刹车系统和倍耐力PZERO的全热熔轮胎，看上去也十分不凡
车尾配备了巨大的碳纤维的固定式尾翼，排气管由Capristo设计，旨在降低背压，提高性能的同时还强调了V12发动机独特的声浪。双边双出的排气和夸张的底部扩散器，不仅看上去更加夸张，还能更好的梳理正面的气流，带来更好的空气动力学效能。尺寸上还不得而知，据猜测，兰博基尼EssenzaSCV12车身的长宽高分别应该要比LP770-4更为出色，车身的长宽高为4994*2088*1143mm，轴距2750mm
车内采用了大量Alcantara材质包裹，并加入了大量裸露碳纹的装饰面板。车内的布局一切都是参照了赛车的设计。中控台配备了带有单色显示屏的矩形方向盘，方向盘上集成了很多水果色的圆圈按钮和四个旋钮。还配备了由FIA认证的OMP碳纤维外壳赛车桶椅，再加上四点式安全带，可确保驾驶员舒适，安全和稳定
从车的名字上也能看出，兰博基尼EssenzaSCV12搭载了一台V12自然吸气发动机，参照LP770-4（搭载6.5LV12发动机，最大输出功率770马力），这台发动机现在已经能够提供超过830马力的最大功率输出。传动匹配了7速ISR，换档特性视驾驶选择模式而定。性能也更加卓越
综合点评：不可上路的赛车，虽然不能为厂家带来直接的利益，但确是超跑大厂为了炫耀自己顶尖科技的承载体。兰博基尼EssenzaSCV12也是如此。它有着十分低趴的身姿，性能也更加卓越，可以说是兰博基尼的巅峰之作了。而全球限量30台，让它也只能存在于少数高端玩家的手中。而对于我来说，这台车也许就是家中墙上的新海报，也或者将来会成为乐高机械组的新品供大家娱乐
