基于东风自主设计开发的DSMA架构下的首款车型，东风风神奕炫MAX亮相上海车展。据悉，奕炫MAX定位A+级轿车，搭载东风风神“中国心”C15TDR发动机，其动力版最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m。同时，智能驾驶辅助方面，还首搭如L3级别自动驾驶等一系列领先的科技配置。
奕炫MAX外观上延续了奕炫家族式设计语言，整体线条流畅，运动感十足。前脸采用大尺寸战机进气格栅，内部采用点阵式设计，搭配双边六模组的全LED矩阵式大灯，与格栅融为一体，在拉宽了车头整体视觉效果的同时，呈现出凶狠霸气的进击视觉性。
车身采用宽体溜背式造型，线条流畅，长达1.3m的全LED贯穿式尾灯进一步提升造型辨识度。
奕炫MAX的车身长度接近4800mm，宽度达到1870mm，轴距为2770mm。
在内饰方面，全液晶仪表和3D曲面中控大屏采用阶梯式跃层设计，呈现出空间悬浮感。空调控制面板采用智能触控表面，可滑动调节风量和温度，快捷安全。
动力方面奕炫MAX的表现可圈可点。搭载东风风神C15TDR发动机，其动力版最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m，动力参数超过部分2.0T发动机参数。据悉这款自主研发的全新一代1.5T发动机，自发布以来不仅获得了2020年度“中国心”十佳发动机，还在2020中国汽车风云盛典上荣膺“评委会年度特别奖”，经中汽研认证，其高效版热效率达到41.07%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，获得“能效之星”认证。
传动系统部分，与发动机匹配的是格特拉克7DCT300变速箱。同时，新车还将匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，提供油电混动车型。
科技方面，奕炫MAX搭载持续迭代的WindLink车机系统，包括多种应用场景设定、极速AI智能语音、便捷手机远程操控等功能。同时可更新下载众多APP，包括常用的喜马拉雅、酷我音乐、美团等。
智能驾驶辅助方面，奕炫MAX还会首搭如L3级别自动驾驶、手机遥控泊车、驾驶员状态监测等一系列领先的科技配置，保障驾驶员的驾驶安全。
据悉，作为基于东风自主设计开发的DSMA架构下的首款车型，奕炫MAX将于今年第三季度正式上市。
而在上海同期举行的2021东风汽车品牌春季盛典上，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，“十四五”销量力争提升至30万辆以上。
他同时表示，在自主乘用车领域，十四五期间东风将强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。继去年发布岚图品牌战略后，首款中大型SUV岚图FREE将于今年三季度交付。未来，基于全新的平台架构，东风还将推出高端电动越野品牌。到2024年，东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化。
而按照东风制定的3个“一百万”计划，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。
为了实现上述目标，东风还发起了“东方风起”计划，将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域全面进阶，不断进行技术创新和新商业模式探索。
据悉，在“三电”领域，东风已经建设了两大新能源产业园，掌握了车规级芯片等关键核心技术和资源，同时加快推进氢燃料电池等技术的商品化。
在智能网联领域，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现了不同场景下的运营。
在三电核心总成技术方面，东风已自主掌控安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线电机技术。
东风将持续研发行业领先的补能和换电技术。基于超高压平台的超级快充技术，充电10分钟行驶400公里，消除里程焦虑，推动换电技术标准化建设。
氢能方面，目前，东风完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动，推出了110kW 6X4氢燃料电池牵引车，即将在武汉、佛山率先示范运营东风风神AX7氢燃料汽车。为保持东风氢燃料电池核心性能及商品化进程持续领先，未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，掌握电堆催化剂、膜电极、双极板等关键核心技术。
在智能驾驶方面，东风将加快新技术的创新及应用，“十四五”期间，将实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
届时，在新能源的助力下，东风将实现商用车、自主乘用车、新能源汽车三驾马车并立、总销量突破300万辆的销售大关。
