B级车凯美瑞，它有哪些缺陷？看完这些，再决定购买也不迟！

网上关于丰田车辆的言论绝对是铺天盖地，但大部分车评人、媒体所持的观点都是，丰田车辆堪称典范，各方面性能都很优秀，这或许就是全球第一大车企的魅力所在。关于丰田车辆的优点，也许各位网友有些厌倦了，毕竟大家常说，丰田耐久性优秀，稳定性出色，但本篇文章以凯美瑞为例，讲一讲丰田车辆的缺陷，让大家对丰田有一个全新的认识。

关于凯美瑞这款车，争议是非常多的，首先第一点就是车辆的外观，有的人说凯美瑞的外观很独特，细品有味儿，还有些车主说凯美瑞外观很激进，前脸进气格栅设计太夸张，让人难以接受，但不管怎样，凭借丰田强大的影响力，凯美瑞车辆的外观总算是经过了市场的考验。

凯美瑞车辆，最大的争议点就是车辆的变速器，早期的凯美瑞匹配的是2.0L6AT动力系统，这款动力系统在中国消费者心中留下了很好的印象，6AT变速器的调教感如同8AT，车辆驾驶平顺度非常高，变速器升降档积极，与车主之间的锲合度很高，但最近两年的凯美瑞匹配了CVT变速器，这一变速器也让车主为之诟病，很多人都认为，这是丰田赤裸裸的减配，也为后续凯美瑞的降价埋下伏笔。

大家心中最直观的印象就是，CVT容易打滑，不能承载大扭矩，我并不这么认为，CVT变速器早就摆脱了这种缺陷，而凯美瑞所笼罩的则是变速器顿挫问题，很多车主反映，凯美瑞车辆在低速行驶时，有些顿挫感，车辆行驶过程中，收油的时候，可以感受到车辆的拖拽感，这是故障点。造成这种情况的原因已经很清晰，凯美瑞CVT变速器有两种结构，一种是齿轮，另一种是钢带，车辆在起步的时候，凯美瑞以齿轮传动为主，但车速提升之后，齿轮则会转化为钢带传递动力，在转换的瞬间，CVT变速器的平顺性并没有那么优秀。

关于车辆的动力性，我们总是说，丰田只是满足于够用，从来不向“优秀”、“出色”看齐，凯美瑞也是如此。20万级的B级车，凯美瑞只为其匹配了两款动力系统，2.0LCVT和2.5L8AT，或许唯一让我们有些欣慰的便是2.5HG混动车型，不管怎样，凯美瑞车辆的动力性相比于同级别其他车系相差太多。

像大众的迈腾、帕萨特则匹配了1.4T、2.0T发动机，现代的索纳塔10则匹配了1.5T、2.0T发动机，通用的君越也匹配了1.5T、2.0T发动机，就连日产的天籁也有2.0T发动机车型，我想，驾驶凯美瑞的车主，肯定没有驾驶过其他的2.0T发动机车型，与之相比，凯美瑞车辆的动力简直可以用“弱爆了”来形容，这不是一个B级车该有的格局。

关于凯美瑞车辆的其他故障，我专门查询一下汽车质量投诉网站，凯美瑞车辆问题最多的便是中控仪表台开裂现象，并且有些车辆还伴随着门窗异响，天窗异响，这些特征虽然不是什么大问题，但好像“如鲠在喉”一样，让车主难以忍受。

​关于凯美瑞车辆的缺陷，还有一个方面，就是2.5L发动机出现了机油乳化、机油增多现象，该问题至今悬而未决。

综上所述，凯美瑞车辆不是万能的，它并没有网上吹得那么邪乎，凯美瑞本身也有缺陷，也正是因为这些缺陷，才导致凯美瑞汽车的真实销量并没有大幅度增长。希望以上讲述，可以让大家对一款车有一个全新的认识，不要道听途说，自己在网上查询一下相关数据或许更有说服力。