4.57万元起售 东风EX1凭什么卖点吸引消费者的关注？

不可否认，近两年，在某些市场爆款车型的带动下，代步车市场发展非常迅速，也日益受到行业和消费者的关注。同时，就整体市场而言，一些问题也开始显现，比如车辆安全性以及整体便利性等。

站在用户角度，一台称职的代步车不能光靠一张绿牌通行证，既需要平衡好平价惠民与品质保障的关系，也需要综合男/女、老/少及社会各阶层对代步车的多方面需求。

如今，5万级代步车市场迎来“由量向质”的转型期，将促使这一蓝海市场开始重新排位。大浪淘沙的市场环境不仅拍死了一大批“野蛮生长”的牛鬼蛇神，也催生了不少具有旺盛生命力的明星产品。

4月16日，定位为“全路况代步车”的东风EX1趣驾会于上海车展前夕抢鲜亮相。45,700元起售的小型品质纯电SUV，强势切入代步车赛道，并有望成为这个赛道上一个强有力的竞争者。

据悉，东风EX1在用车便利性、续航能力、安全性、空间感、舒适性等方面充分糅合了代步车消费者的用车需求，精准戳中了当前用户对产品价值的核心诉求，极大扩展了代步车的用车场景。

不焦虑：续航里程301km，树立同级天花板

充电和续航一直是纯电动汽车的价值核心，以目前国内充电桩建设密度，某些代步车120-170km的纯电续航难免会让人产生“续航焦虑”。

5万以下的产品序列中，EX1将纯电续航扩展到了300km+，做到了同类天花板，这将大幅缓解车主在开车时的紧张感，活动范围也得到极大扩展，半径100km的城市圈随便跑。

真方便：标配直流快充，随时补充“能量”

主流代步车只能在家用充电盒（低压交流充电）充电，不能享受正在快速建设的大功率充电桩网络。

东风EX1支持大功率直流快充，在高速服务区、城区充电桩都能得到快速的“能量”补给，从30%至80%仅需30分钟，抽根烟、打个盹儿的功夫就能“满血复活”，长途自驾游也完全能Hold住。交流慢充接口同样不会缺席，上下班通勤可通过充电盒充电，方便快捷，且更经济实惠。

特放心：源自日产-雷诺-三菱联盟平台，全路况出行体验

源自日产-雷诺-三菱联盟CMF平台的EX1综合了社会各阶层用户的多元化诉求，既考虑小巧车身带来的灵活穿梭，也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度的品质感受，将为用户提供更高价值的出行体验。

除此之外，新车还具备ASIL-D高等级安全防护，动力电池组采用四层、十重安全防护设计，安全性直接对标10万以上主流家用车，这也是传统代步车不具备的核心优势。

很有空：纯正SUV血统，更高价值体验

主流三门代步车都呈现出“盒子造型”，盲目追求小巧灵活使得车子愈发“短、窄、高”，空间小，且严重限制操控极限与被动安全。

东风EX1是一款血统纯正的纯电SUV，长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距2423mm，且深入践行“空间最大化，功能最优化”的纯电汽车造车思路，乘员所需的功能性空间得到极大拓展。

长前悬的设定和前后防撞梁都为乘员舱和电池组提供了更富余的缓冲空间，五门四座布局带来更便捷、灵活实用的空间体验。后排座椅可独立放倒，300-1107L的灵活后备箱实现充分收纳，完美兼容家庭出行工具属性。

巨实惠：高颜值设计，功能配置齐全

东风EX1外观设计造型非常耐看，一切从简却并不呆板，典雅白、晨风蓝、宝石红三种外观配色满足用户多元化诉求。

同时，该车全系标配了主副驾安全气囊、胎压报警、遥控钥匙及手动空调，部分车型提供8英寸触控液晶屏、语音识别、车联网，甚至是OTA升级功能。

5万价位即可买到LED大灯、皮质座椅等高端装备，高清倒车影像对新手也十分友好，丰富的功能配置让同价位竞品“汗颜”。

此外，新车的整个内饰采用了纯电动汽车惯用的简约风格，撞色、复古元素的应用营造出充满活力的内饰氛围，充分契合当下主流的审美。

值得一提的是，东风EV在活动上发布了行业首个用户运营IP——“东风带电人”，旨在使东风EV品牌整体年轻化，打造车主潮流文化圈层，以更精准、更有效的用户沟通方式深耕市场。据介绍，东风EV在未来将借助“东风带电人”这个IP，通过产品体验官、文化创造官、潮流时尚官等不同的概念和形式，加强和目标用户群体的深层次沟通。

写在最后：

作为国内自主品牌的领头羊，东风在国内首屈一指的造车底蕴也必将为东风EX1带来更多的品质加持，军工品质、央企品质和欧洲品质，这三大品质保障将让东风EX1在代步车赛道上的竞争显得更加游刃有余，三电系统、安全防护、底盘调校等底层架构也表现出了不输10万以上家轿的品质自信，为即将到来的市场繁荣树立了新的品质标杆。