试驾艾瑞泽5 PLUS，敢于秀三大件才能得到消费者认可

俗话说“要买车，必试车”，一辆车无论厂家宣传得多好？还是销售人员介绍得多好？都比不上你亲身试驾一圈来得直接。作为自主头部汽车品牌的奇瑞汽车深知这一道理，所以在推出了全新走量大户——艾瑞泽5 PLUS后，随即就举办“不打不成交 十万人众测”全国大型试驾活动，旨在让广大消费者对艾瑞泽5 PLUS有一个更深入的了解。

今日（4月17日），这场全国大型试驾活动来到了重庆站，《车壹圈》自然不会缺席新车的试驾。于是，在没能到达现场体验的朋友们，就率先看一看圈哥的试驾感受吧。 双重选择，运动品质随心所欲

艾瑞泽5 PLUS这款车有一个很大的亮点，那就是它共有小艾和小泽两类车型版本。其中小艾走的是运动风，前脸的进气格栅被上下分层，上半部是亮黑色的块状拼接元素设计，下半部是横贯的中网设计，看上去十分具有动感气息。而小泽前脸是一整块多边形进气格栅，内部是横贯的镀铬饰条和黑色饰条组成的中网设计，整体看上去极具高品质感。一个注重运动，一个注重品质，进一步提升了消费者对于个性的追求。 1.5T+CVT，性能随踩随来

接着来到试驾环节，本次试驾主要是在封闭场地中通过桩桶摆放出的一个小型赛道。这可比平时去4S店试驾一圈周围道路刺激得多，赛道上不仅有常规的加速、制动区，更有U型弯道、8字型弯道、S型弯道、Z型弯道等多种复杂路况，对车辆的考验也要严峻很多。

本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机，其最大功率为156马力，峰值扭矩达到了230牛米。传动部分匹配的是9速CVT变速箱，这样的动力总成说实话在同级别绝对算是顶尖的。得益于强劲的动力系统，起步的时候圈哥就立马体验到了推背的感觉。油门踩下的瞬间，车辆衔接得非常好，中间的“停滞”时间非常短，能够感受到那种随踩随来的动力响应。这个加速阶段直接跳过了中段，一直到了80km/h时速。整个过程变速箱也配合得相当好，顿挫啥的几乎可以忽略不计。

到踩刹车的时候，有两点圈哥是要表扬艾瑞泽5 PLUS的。其一是刹车效果来得非常迅敏，给人一种很强烈的安全感。其二是这个刹车过程非常线性，并不会让车内乘客突感顿挫。整个过程又稳又有效。 底子好了，车才能好

而整个试驾过程，圈哥最深刻的一点就是艾瑞泽5 PLUS在过急弯时的支撑性，这主要是源自底盘的扎实。在车外，能够看见车辆在通过急弯时车身是有一定倾斜角度的，圈哥相信这是任何车辆都避免不了的。而坐在车内，圈哥能够清晰感受到外侧一方的底盘和轮胎为车辆贡献的有效支撑，能够让人非常安心。同时艾瑞泽5 PLUS的座椅对人体的包裹性也非常牢固，以至于外部看到车辆倾斜时，圈哥坐在驾驶位并没有太明显的身体侧倾，即使有一点也是在方向盘能够掌控的范围之内。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，一辆汽车好不好，关键还是在于三大件靠谱与否。平时消费者在4S店的试乘试驾说实话并不能很好体现这一点。而艾瑞泽5 PLUS这次的场地极限试驾就很好地展示出了三大件的优势。圈哥相信凭着精湛的产品实力以及敢于把实力完全秀出来的精神，艾瑞泽5 PLUS受到消费者认可度应该会越来越高。