作为东风风行的“救命稻草”，依旧“抄作业”的T5 EVO能行多远？

在近日，部分的车企已经公布的了3月份的销量，比如说长安汽车，长安系国产乘用车3月共销售11.0897万辆，同比增长54.5%，一季度累计销量突破36万辆，销量增长的趋势非常的强势。当然，除了长安汽车之外，吉利汽车第一季度总销量为333,576辆，同比增长62%，奇瑞控股集团一季度奇瑞集团累计销量205688辆，同比增长91.6%。

可以看到，这些已经公布成绩单的车企基本都是处于一个涨势明显的状态，而一些没有公布成绩单的品牌自然便可以得知，肯定在第一季度不怎么好过了，就比如说东风风行。

东风风行在3月份其实热度也是挺高的，其旗下的全新车型风行T5 EVO在3月22日上市，10多万的价格便能拥有“玛莎拉蒂”式的设计风格，再加上扎堆的配置吸引了不少消费者的目光。从市场来看，这款新车型也将会担起东风风行获取新生机的重任，同时也是东风风行最后的挣扎。

销量本不佳，持续下滑

目前，东风风行3月份虽然还没有公布，但是从1-2月份的销量来看，似乎并不怎么“开心”。在1月份，东风风行品牌总销量为11479辆，从品牌的“份量”来看，过万的销量其实对于风行来说是能够接受的，但是来到2月份，总销量为7881辆，同比虽然增长了161.31%，但是环比却下降了-31.34%，下滑的情况还是比较严重的。而其关注度较高的全新的车型风行T5 EVO在三月底才上市，似乎对3月份的销量也起不到太大的作用性。

从总销量的占比来看，东风风行基本是靠着风行T5系列和菱智系列两个车系子支撑，但是2月份都出现严重下滑的迹象。当然，2月份是春节的月份，购车的人本身就比较少。但是对比其他品牌的销量，比如说长安汽车第一季度3个月的月均销量都比较平均，均过10万辆。因此，购车淡季月的说法似乎在特指一些处于三四线的品牌，对于一线品牌来说似乎不怎么受用。

风行最后的挣扎，却显得有些无力

说回刚刚提到的风行T5 EVO，这款全新车型的设计在一定程度上改变了消费者对于风行品牌的印象。只不过，细看便会发现，风行T5 EVO的设计存在不少模仿的痕迹，乍看之下还以为是一台“玛莎拉蒂”，并且很多细节支出都参照了不少车型的设计基础。

虽然作为正在发展的品牌，参照成功车型案列的设计是一条不错路，但对于消费者来说或许就不太能接受了。毕竟自主品牌已经过了需要模仿的时代，如今大部分自主品牌车型都有着很高的原创设计。因此，即使风行T5 EVO的颜值会吸引到消费者，但是也可能会考虑被别人用“歧视”的眼光看待，从而放弃对其的选择。

而在其他产品力上，官方宣传的顶配车型有着越级的配置，诸如主动安全系统、360度全景影像、主驾驶座椅带通风/加热/按摩、自动雨刷等等豪华配置都可以在顶配车型上看到，重要的是售价仅仅为13.78万。在这个售价的基础上，有着这样的配置，可以说同级别“无敌”。

但是另一个问题来了，根据大咖了解，风行4S店基本都没有顶配车型可卖，并且还被透露出顶配车型根本就没有计划会生产，这是什么操作？虽然这样的行为构不成欺骗，也或许是某些原因导致生产计划推迟，但不管怎样，风行T5 EVO最大的卖点便是其高性价比，而顶配车型确是最具吸引力的，并且在刚上市不久的这段时间也正是车型关注度比较高的时候，此次没有车型可卖，意味着就会错过最佳的提升车型知名度和抢夺消费者份额的时机。

相比之下，同城的五菱在时机上就抓的非常好，比如说在大家还在质疑电动车的时候，推出一款便宜，即使爆炸了也不太心痛的宏光MINI EV，而当火了之后继续提升车型的热度，改装展，官改新增车型等等，让宏光MINI EV一直保持较高的热度。在这点上，作为同城的品牌，东风风行确实要向五菱学习一下。

而除了这点之外，对于有着30万级别的豪华内饰用料其实也禁不起考究，多处都是塑料材质包裹，远观点头，近观摇头。而所谓的双联屏也是仅仅是“连”在了一起，仪表盘和中控屏中间的空虚还是比较大的，系统的互联功能也没有达到双联屏本质的意义。当然，作为10万多起步的车型，这方面也不能要求太多，毕竟一分钱一份货，至少还是给到一个不错的视觉效果。

最后一个宣传点便是其发动机性能，搭载了是一台1.5T的发动机，其有着197匹的最大马力，285牛·米的最大扭矩，这个数据比本田的1.5T还要更加的强悍。当然，这台发动机的依然来自三菱。三菱的发动机无需质疑在可靠性方面是值得的肯定的，性能也是有着不错的表现。

但是在这个时代，几乎所有的自主品牌都在自主研发发动机，这个时候作为挽回品牌形象，救命稻草的车型依然还是用着别家的的发动机，似乎会让消费者有些许看不起的意思，更重要的是车型的名字还带着很多车迷所敬仰的“EVO”字符。

写在最后

作为风行品牌最后一根救命稻草，风行T5 EVO就像是一台操之过急而打造出来的车型，不管是设计还是技术，就像是拼凑而来。或许一些账面数据第一时间会让不少的消费者埋单，但是这样的机会，却在没有顶配车型可卖的“迷之”操作下，再一次丧失。很显然，不仅是车型的打造，还是宣传营销，风行都显得很急躁，并没有完全弄懂时下的局势发展。当然，看着同城的五菱风生水起，风行急躁也是情有可原，但是这样的行为只会让品牌消失的更快罢了。