雪铁龙C5X首秀，法系车还能再凡尔赛一次？

引言：法系汽车品牌和神龙公司在中国汽车市场的处境，无需赘言。神龙汽车曾于去年10月发布破釜沉舟的“元+”计划，欲背水一战，重振复兴；而2021年，对其来说则是非常关键的时间点，甚至是决定成败的一道分水岭。

4月12日，东风雪铁龙发布全新旗舰车型凡尔赛C5X，新车将亮相本届上海车展，并计划于今年第三季度正式推向市场。据东风汽车集团披露的消息，2021年，神龙汽车计划发布四款新车，而雪铁龙凡尔赛，无疑是其中一款重磅车型。

雪铁龙全球CEO科比在凡尔赛首秀中表示，中国市场将是雪铁龙凡尔赛最大的目标市场之一，而凡尔赛将在神龙公司成都工厂进行生产，并面向全球发售。

回顾过往，在中高级车市场，雪铁龙并不缺少辉煌作品，如Traction Avant、SM、CX、XM等，而凡尔赛C5X，则被看作是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作。

这款承载厚望的全新产品，能否带领东风雪铁龙在B级车市场找回自信？

耳目一新的命名、结合法兰西风格和中国市场需求的大胆设计、舒适宁静的座舱，以及心照不宣的底盘和悬架，融合了轿车、旅行车和SUV优势的凡尔赛C5X，确实令人眼前一亮。

在凡尔赛身上，不难看出纯正的雪铁龙血统；同时通过凡尔赛，也不难看出雪铁龙坚守中国市场的决心。

值得一提的是，凡尔赛C5X出自第三代EMP2平台，而EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台。根据官方数据，凡尔赛C5X长宽高分别为4805mm、1865mm、1505 mm，轴距2785mm，轴距不及大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等B级轿车；不过，新车后排膝部空间可以达到238mm，领先于C5，在主流B级车中也较有优势；后备箱空间则为545L，并支持后排座椅放倒。

毋庸置疑，雪铁龙是一个优秀的百年品牌，只不过在中国市场，目前有些被边缘化。中国的B级车市场波诡云谲，东风雪铁龙此刻推出凡尔赛瞄准这个细分市场，进入市场后必将面临严峻的考验。

上个月，东风雪铁龙主力车型天逸迎来年度改款；本月，雪铁龙凡尔赛完成首秀，产品的更新与丰富，对提振品牌声量无疑是有益的。这款跨界车或许有机会成为雪铁龙品牌的又一主力车型，从而挽救神龙汽车不断下滑的销量业绩。

凡尔赛这个名字，据说是神龙汽车20年前就已经预定好的。这次破封启用，或许也代表着神龙汽车的全新姿态。赢得中国消费者的偏爱，在中国汽车市场站稳脚跟，是留给法系品牌的紧迫课题。

法系品牌和神龙汽车的重振与复兴，对上市公司东风汽车集团经营业绩和资本市场表现，至关重要。