你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

昂科威 新款上市

210.7%销量增幅,昂科威PLUS、威朗Pro登场,别克:四月,瞧我的

梦想虽要实现,也须花点时间。
持续回暖的别克品牌,终于在第一季度拿到了还算满意的成绩单。
83036辆,较去年同期增长210.7%。
其中重点车型,英朗38047辆,昂科威9567辆,
君威9292辆,君越4127辆,GL8 16499辆
销量均呈持续攀升的态势。
坚持走高性价比路线的别克,正在夺回更多的市场关注度,
而在即将开幕的上海国际车展上,
别克也将带来数款重磅新车,以飨广大消费者。
昂科威PLUS:都让让,我才是降维打击
初代的昂科威就以高性价比驰骋车市,
主打运动的昂科威S更是凭借不错的运动性能,收获了一批死忠粉,
而这次的昂科威PLUS,却完全称得上是降维打击。
新车将搭载通用汽车最先进的“VIP智能电子架构”、
全新一代驱动系统和eConnect3.0智能互联科技,
以及行业领先的智能驾驶辅助科技。
除了高度不及奇骏,昂科威PLUS的各项静态尺寸都远超同级。
整体造型的设计理念,也更加规整、大气。
车身前脸基本和昂科威S保持一致,飞翼式酷黑进气格栅搭配菱形镀铬饰条,
更宽的引擎机舱让运动美感更加凸显。
车侧线条勾勒较现款昂科威、昂科威S更加平直简洁,干净利落。
在尾部设计方面,昂科威PLUS的设计风格,则延续了现款昂科旗的风格,
两侧尾灯由两条断开的镀铬装饰条相连,LOGO居中,
下包围丰富的折线设计以及双边两出的排气,
共同塑造出昂科威PLUS专属的身份辨识。
动力方面,昂科威PLUS搭载的依然是一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,
匹配9速手自一体变速箱,最大功率169kW。
同时昂科威PLUS也将推出艾维亚版本。
虽然定价没有公布,
但很明显,昂科威PLUS的市场定位将介于昂科威和昂科旗之间,
如果顶配车型定价在25万左右,凭借别克一向给力的营销力度,
昂科威PLUS成为爆款的几率将瞬间拉满。
威朗Pro /Pro GS:重回四缸的我,你还爱吗?
作为曾经一度和高尔夫并驾齐驱的高性能小钢炮,
三缸威朗(两厢车型)GS如今的处境实在让人唏嘘,
所以,别克再次把四缸发动机放回了威朗Pro/Pro GS身上。
无论是外观还是内饰,威朗Pro/ro GS的设计理念都是革新式的。
两款新车均由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造,
车身造型将更加舒展且具有辨识度,同时提供更加多样化、个性化的运动套装以供选择
同样搭载通用最新的智能驱动系统和eConnect3.0智能互联科技。
回归四缸的的英朗,以爆款之姿和轩逸形成了一时瑜亮的局面,
而新威朗的驾到,让我们有理由期待,别克的整体销量将在接下来迎来一波不小的爆发。
新能源赛道中,岂能没有上汽通用
随着小米正式官宣造车,国内的新能源汽车的赛道上,已经“人满为患”
如何驱动企业快速准确地实现电动化、智能化转型,最终脱颖而出
成了每一家车企都要面对的难题。
而通用汽车作为深耕中国市场多年的世界品牌,
也在4月8日“2021科技体验日”的活动现场,给出了自己的答案:
基于Ultium平台,持续加大在电动化、智能网联化领域的投资
预计到2025年一共投入超过500亿元,并将推出10款以上国产新能源车型。
人才队伍建设也将在未来5年增长至2000人。
而在软件开发方面,和众多车企采用多方合作方式不同的是,
上汽通用也将采取辅助驾驶和自动驾驶技术的同步独立研发。
根据4月14日,国际怀集事务普华永道发布《2020年数字化汽车报道》显示,
软件已经成为当代汽车差异化竞争的核心,
在未来十年,随着用户期望值的提升和大量新功能的出现,
汽车软件开发的成本将增长83%。
而且随着汽车消费的不断升级,高新技术含量、高稳定性的汽车产品将更受消费者青睐。
所以,保持独立的研发通道和空间,是提升未来竞争力的最好方式。

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外