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造车新势力成功的三大要素是什么？出圈、出圈还是出圈！
毕竟在这个互联网与汽车相融合的时代，在一众造车新势力之中想要被记住真的太难了。举个简单的例子，以下这些话术你一定在某些汽车发布会的PPT上面见到过：“以用户需求为产品架构根基，以数据驱动行业产品变革，以汽车为载体融入智能化互联网技术，致力于为新时代都市人群打造时尚年轻的专属座驾，通过大数据、5G资源整理合并，借助人工智能实现多领域协同可持续发展生态链...”
作为“圈内人”的你，这些话术有没有熟悉到可怕？当然并没有针对谁的意思，但以上这些话术确实贯穿了整个造车新势力产业链。所以谁能够越早跳脱出汽车行业的壁垒，与大众打成一片，谁就更有可能获得更多的发展与机会。作为智能电动车先行者的特斯拉在这方面就很成功，特斯拉可能真的只是个意外，马斯克的“上天入脑”计划才是他的事业核心，毕竟马斯克的商业逻辑可是建立在人类命运共同体之上，特斯拉只是计划的一部分而已。
话扯远了，其实从今年年初的汽车销量数据来看，新能源汽车市场可以说是一片红海，行业前景非常可观，这也是一众造车新势力在今年如此活跃的原因。尤其是小型电动车市场，市场增幅已经接近50%，潜力无穷。而开辟A00级电动汽车市场先河的产品，非五菱宏观EV莫属，根据五菱 2020 年财报显示，MINIEV 的月均销量市场占有率达 43%，而全年净利润只有 1.4 亿，相比 2019 年的 16.99 亿下跌幅度超过 90%。这意味着什么？A00级电动汽车好卖是非常好卖，但不赚钱也是真的不赚钱，也就是“薄利赚吆喝”。
虽然利薄，但互联网时代的“吆喝”也是很值钱，所以在小型电动车市场之中也出现了一些为用户解决轻出行问题的企业，把产品Focus on 小型电动车之上，凌宝汽车的创始人鹿守光正是如此。
确实，相比与五菱完善的制造产业链以及丰富的汽车生产经验，凌宝还有很长的路要走。但是在A00级电动车市场的产品中，凌宝的产品还是很有优势的。凌宝汽车有丰富的微型电动车经验的企业，具备完整的整车生产、制造能力和完整的造型、试制、试验、设计开发能力，四大车间自动化水平达到60%以上。其实无论从国家针对汽车行业的发展规划还是宝马提出碳中和的转型，我们都不难看出，未来的汽车市场将会为新能源所主导。从2020年MINIEV的销量就可以得出，未来电动车很大一部分的市场份额，都会逐步下沉，聚集在万元车级别。
凌宝深知如此，所以打造出一辆“3个月家庭收入就能买得起的电动小车”。4月12日在凌宝汽车与阿里云全面合作发布会上，凌宝汽车宣布了其2款车型的最新售价，其中凌宝COCO售价26800元和31800元，凌宝BOX售价32800元、35800元、38800元、46800元。和同级产品MINIEV和欧拉黑猫相比，性价比毫无疑问是凌宝最大的产品优势。除了价格底线低之外，凌宝BOX还有一款高配版，续航351km，支持快慢充，价格只要4.68万，这是同续航产品里唯一价格下探到5万以内的车型。
除此之外，凌宝也深谙出圈的重要性。在活动中，凌宝正式宣布与阿里云合作，凌宝下一代的F平台和M平台的产品将全面搭载阿里的斑马系统。未来凌宝在车机系统、全域营销、智慧工厂、数智园区等板块开展全面合作，这也是第一家小型电动汽车企业与阿里的首次跨界合作。与阿里的合作，也许将为凌宝增添几分与其他微电强手过招的胜算。双方在智慧网联上，确定了合作内容与方向。阿里基于成熟的斑马系统、人车交互技术，结合凌宝汽车的用户需求，提供全面的技术融合与支持。双方也在未来出行的娱乐化上，探索出更多的可能性。
其实，这个级别的产品真的不止于是一辆汽车，更是时尚潮品、一种快消品。凌宝明白市场如此，用户亦是如此，所以凌宝将产品瞄准在此，开始“赚吆喝”。仅仅半年时间，凌宝已经在全国铺设实体门店300多家，预计从今年开始，凌宝的实体门店将会以每年1000家的速度增长。
综合来看，凌宝确实非常懂得这个互联网业与汽车行业相融合的时代。从近20年中国经济发展的逻辑来看，核心聚集在消费升级与科技升级。这两方面的升级也已经下放到了人们生活的方方面面，让智能手机都已成为一种快消品，而相比智能手机市场，电动汽车市场玩家更多、内容层次更复杂，可玩性也更高。所以可以肯定，中国造车新势力的发展，一定会推动中国汽车工业的发展与进化。而凌宝的产品迈出了电动汽车成为快消品的第一步。
注：以上图片来源于汽车生活拍摄
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