最近看到“电车小飒”所写的《宏光MINIEV撞烂，奔奔EV自燃，低价电动车是倒退吗？》不仅感慨，现如今的新能源汽车市场实在鱼龙混杂，五菱宏光MINI EV撞烂后的惨状、奔奔EV自燃差点引发爆燃的现场以及开始为外企研发新能源汽车的比亚迪。
这两者形成的鲜明对比，不禁令人感慨，低价电车的越发优势和价位偏高点的越发劣势，已然形成了一种固定的模板。有人问，我们该谴责谁，或者，责任应该是在谁身上？也罢，人非圣贤孰能无过，低价电车看似是一个病态的市场，实则却满足了极多数消费群体最基本的需求，且自燃事故、车毁人亡的事件，也并不只发生在低价电动车上。
当得知比亚迪开始为外国车企研发新能源汽车时，我内心是自豪的，毕竟从来都是用洋人的技术，时代变迁，轮到洋人求助于我们。比亚迪作为一家从电池做起的企业，无疑是非常成功的，尤其是在刀片电池出来之后，更让人相信这是一家真材实料的车企。
可真材实料的背后，也有很多问题依旧需要比亚迪去解决。3月22日，位于长沙市汽车南站的桃花段路旁，就发生了一起因充电导致的起火事件，车型为比亚迪e5；4月10日晚，深圳一出租车起火，有去过深圳的都知道，深圳的出租车无一例外都是比亚迪的E6车型，有人目测是撞到电池包引发的起火，这两期皆没有具体的官方回应也尚未得知起火原因。
正是官方未做任何回应，才不仅令人有点失望，大概统计了一下，自去年9月份开始后的比亚迪自燃事件，都未得到回应。尽管我也看到不少是人为的，但这也不能成为不做回应的挡箭牌，前者我看到了比亚迪的成功，后者我认为比亚迪需要做得更好。
可见，低价电动车毛病不少，但即使是高价电动车，也存在相同的问题，我所指的不单单是比亚迪，每家新能源车企都应该做到，一切皆为保障消费者。
