菱智PLUS遇上2021款瑞风M4，相信你会果断作出选择

在以往，MPV常常被认为仅仅是"拉人载货"的工具车，但随着消费的升级，MPV的应用场景和功能属性也愈发提升，不仅形象上更商务、更体面，使用感受上也更高级、更舒适、更省油，简而言之就是宜商宜居兼备。与此同时，在创业潮和二胎政策的进一步推动下，普通的轿车和SUV已经难以胜任多样化的使用场景，于是拥有更大空间且实用性和舒适性更高的MPV车型便吸引了越来越多的消费者。

纵观最近自主MPV车型，2021款瑞风M4和菱智PLUS是这一类细分市场关注度较高的车型，为此选择两款售价相近的车型——2021款瑞风M4 2.0L手动商旅版（以下简称"瑞风M4"）和菱智PLUS 2.0L手动豪华型7座版（以下简称"菱智PLUS"）进行详细对比分析，看看谁才是全能商务MPV的最佳出行选择。

Round1：性能大比拼，谁的动力更强劲，出行才会更胜一筹

在创业过程中难免遇到路况复杂、满载出行的情况，更强劲有力、更高效节能的发动机能让创富之路事半功倍；无论是中短途的网约客运、还是长途的旅游出行，亦或是固定路线的企事业用车，显然动力表现更好的车型能让用户驾驭起来更加游刃有余。

在动力性能上，菱智PLUS和瑞风M4两者都是搭载的一套2.0L动力系统，就动力数据上分析，前者是来自阿特金森的循环自然吸气发动机，转动时最大功率为98kW（133马力），而瑞风M4的最大功率达到106 kW（144马力），虽然两峰值扭矩达到200N·m，但是低速转速下的瑞风M4的扭矩发挥更好。整体对比而言，瑞风M4无论是在低转速起步、爬坡，还是高转速超车都有绝对的优势，动力的延续性和爆发力都很突出。而对于菱智PLUS的动力性能表现，虽然能够应付日常使用，但是在面对不同路况、满载出行的情况下，就难免会大打折扣。

除了性能数据对比，瑞风M4采用链条式的正时系统，不仅可靠性和耐久性更好，使用和维护成本更低，而菱智PLUS则是采用皮带式的正时系统，却不具备这些优势。并且瑞风M4的发动机市场保有量超过100完台，而后者却不超过10万台，性能稳定性和维修保养上的差距当下立现，尤其是在高用车频次和长行驶里程的出行行业市场，这一笔账算下来还是瑞风M4比较划算的。

毫无疑问，在最核心的动力性能方面，相比菱智PLUS，无疑瑞风M4更有优势，配合优秀精准的底盘调校、与变速箱完美衔接的动力反馈，都能为创业者带来了更强劲节能、低成本高收益的出行选择。

Round2：空间大PK，谁更有大肚量更能"装"？够长够高才更有优势

对于年轻的入门级创业者来说，他们需要这样一款车：在创业过程中，比如网约客运出行时既能提供舒适尊贵的乘坐体验，也能装得下多人的行李；而在工作之余，这款车还是自己的第二居所、移动的家，也是节假日和家人出去玩时的绝佳伴侣，所以这就对车辆的空间表现提出了极高的要求。

至于两款车最基本的尺寸而言，瑞风M4的车身长宽高为5200*1890*1980毫米，这个数据基本是同级别中最优秀的存在，相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm，在长度和高度上有明显优势，不仅保证车内每一排乘客的腿部空间，也有足够充裕的头部空间，即便是185厘米的高个子、大长腿坐在车内，也能感受到舒适的乘坐体验，哪怕是在满座的情景下也不会觉得拥挤，无论是纵向还是顶部空间，瑞风M4都能够给驾乘者提供舒适惬意的乘坐享受，而且也能保证大件物品的随车装载，而且尾部造型和座椅折叠的设计，使菱智PLUS的内部空间显得不太规则，空间利用率相比瑞风M4也会稍有逊色。

此外，对于各种不同出行场景和乘坐需求而言，座椅布局和舒适感也是重要的考虑因素，瑞风M4提供7/8/9座的内部布局选择，中排座椅可联排、可独立，还支持360度旋转，第三排采用连排座椅，不仅可以放倒、折叠、侧挂，还可以整体滑动，完全适合多样化的出行需求。而菱智PLUS只有7、9座布局，并且中排座椅没有旋转功能，采用的支架带滑轨不仅影响美观，而且前后滑动的行程较短。第三排为分体侧挂座椅，不可联排整体移动，也无中座头枕，无论是车内乘客进出的便利性和乘坐舒适性都略有不足。

综合来看，瑞风M4在动力和空间上是要比菱智PLUS要更有优势，而且瑞风M4的8英寸中控大屏、后排独立空调、LED日行灯等产品舒适性标配，也充分考虑到出行的便利和舒适，作为各自品牌阵营旗下的一颗关键的棋子，对于出行用户而言2021款瑞风M4是更合适一个选择。如果最近在考虑选择一个创业好帮手，不妨到店了解下，相信不会让大家失望。