对于许多消费者来说，自主品牌早已不是那个故障率高，耐用性差，品质不可靠的代名词了，有不少国产车，特别是在配置上，在行驶品质上，甚至已经追平不少合资车。而今天，笔者为大家带来的，则是全新的第3代奔腾B70，那么这台号称国民轿车的B70，能够为我们带来多少惊喜呢？
首先，这台车在智能驾驶辅助方面的配置可以说是非常全面。通过第3代的摄像头以及博世的第5代雷达，能够实现非常多种的adas功能，比如说自适应巡航，全自动泊车以及交通拥堵辅助系统这种功能。也许，对于3-4线城市的消费者来说，这样的功能其实无足轻重，但是对于每天穿行于一二线城市的消费者们，这种功能可以说是非常香了。
再来说说这台车的悬架感受吧，对于以往的自主品牌汽车来说，他们往往不太在意悬架上的调校，因为悬架感受一般来说比较玄妙，厂商们往往愿意关注得见的地方堆砌配置而却忽视悬架调校上的积累。
而这，也是多年来合资品牌轿车为何能够牢牢占据轿车市场的主导地位原因之一，所以，第3代奔腾B70在经过了多重调教之后，不管是行驶品质还是驾驶的感受，都比不少的合资品牌轿车强，尤其是经过一些颠簸的时候，底盘表现是扎实且稳重的，这可以说是闻所未闻。除此之外，这台车的悬架规格也让很多人吃惊，前麦弗逊的独立悬架后，多连杆的悬架机构让不少10万级的合资车都怕了。
再来说说这台车在动力上的表现，这是一台搭载了1.5T涡轮增压发动机的车型。这台发动机的最大功率可以达到124千瓦，而峰值扭矩呢，就可以达到258牛米，这样的动力水平，对于一台脚轿车来说可以说是有点过剩了。
而且，根据官方的阐述，这款发动机的热效率可以达到39.06%更是拿下了2020年度的中国十佳发动机的称号，所以这台发动机的实力是不可小觑的。而变速箱则采用一台7速湿式双离合变速器，这也是自主品牌汽车中比较常见的组合，不管是换挡的感受还是换挡的积极度，都超过了很多人的想象。
再来回顾一下这台车的设计，首先就外观而言，这台车采用了官方宣称的B concept概念车类似的设计思路，可以说是极大程度还原了概念车的设计理念，不管是犀利的类似于獠牙式的头灯组还是溜背的车尾设计，还是硬朗的腰线，都给人传递了极强的力量感，配上19英寸的大尺寸轮毂，让整台车显得十分有冲劲。
而在内饰上，这台车的设计也是突破了传统奔腾汽车的设计理念，最夺人眼球的，一定是双联大屏，而且这款车的双联大屏显示效果极为清晰，甚至还支持时下中高端车型上才拥有的OTA升级功能。
所以，对于它的使用性笔者是一点都不担心的，当然大家也很在乎这款车的空间，这台车的轴距达到了2800毫米，对于不同体型的乘客来说，都可以找到合适的坐姿，尽管溜背的尾部造型对它的头部空间造成了一定影响，但是乘坐感受还是过得去的。
那么这台车值得买吗？首先从产品的设计来看，这台车十分迎合当下年轻人的消费需求，比如说大轮毂，比如说溜背的造型，犀利的头灯组，硕大的进气格栅，这些都是轻松吸引当下年轻消费者目光。而内饰也是如此采用了非常流行的双联大屏的设计，空间还不小，所以这台车在上市之后，还是能够吸引不少年轻消费者的关注，而且这台车的价格也算比较合适，放眼同级，其实找不到类似的产品。所以，对于这款车的市场表现，笔者还是一点不担心的，毕竟产品力如此强大，想输都难。
写在最后
其实笔者也是非常乐意看到此类自主品牌车型在市场上崛起，因为在过去的10多年里，大部分人选车都会倾向于选择一台合资品牌车型，那么10万块钱的价格，能买到什么样的合资车？大多都是配置寥寥的一些车型，比如一些非常入门，且配置极低的一些合资紧凑型车，这些车型除了车标之外几乎不可言说，所以，这也给了自主品牌可乘之机。用差不多的价格换来更好的配置，难道不香吗？那么如果有10万出头的预算，你愿意选择这款车吗？
