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全球范围内不同国别、不同地域、不同人种给人不一样的印象
德国人严谨，汽车制造世界一流
英国人绅士，有风度、懂礼节
法国人浪漫，服装、奢侈品引领全球
其实，法国人的设计并不仅仅体现在LV、HERMES上，在汽车领域同样精彩，不同于德国人的拘谨和刻板，法国人对于汽车的设计更加追求精神上的满足和格调的营造。
在传统豪华车领域，BBA一直是豪门，德系车有着近乎于执着的严谨，所有设计、功能很大程度上理性占据了感性，但人类是一个有感情的动物，过于理性就显得刻板且呆滞。艺术是提升审美、格调的工具，也是汽车提升品格的最好路线，当车辆日渐趋同时，这辆车的出现，让枯燥的豪华车市场焕发新的生机。
与此同时，该车肩负该品牌复兴的重任，同时还富有不少特立独行的点。笔者很乐意能够看到这辆车上出现的个性特点，也很欣喜看到这个品牌以各种方式去完善自己，获得认可。
那么对比起奔驰、宝马同级别车型，DS 9到底靠什么来赢得消费者的芳心？
就像奢侈品品牌一样，从来都不需要以夸张的配合、过于奇特的造型去吸引用户，更多的是在用户使用过程中发现的小优点。外观部分通过各种细节处理，表达DS 9在设计方面的功力及其特立独行，感性且不落俗套，就如法式奢侈品一样高端且不高冷。
在DS 9上能看到车主对于设计、情感的把握，在精致之余带有一点历史韵味，而这种历史感不会让这个品牌、这个车型变得顽固，这就是DS 9带给笔者的第一感受。
DS 9脱胎于PSA集团的EMP2模块化平台，是该平台下面生产的旗舰产品。值得一提的是，目前全球范围内所售的DS 9均由中国生产，从侧面反映了DS品牌对于中国市场的重视以及对中国制造业的肯定。
比起其他法系车，DS品牌天生拥有一种贵族气息，第一眼看上去不会给你强烈的视觉冲击感，但细品后你会慢慢发现它的精髓。
前脸最吸引人的莫过于官方称之为“巴黎之光”的LED头灯，该头灯个性且富有设计感，在车辆点火之后，通过旋转来显示自己的非凡实力，就好像法国奢侈品在灯光的聚焦下缓慢旋转，给你展现它的气质。
虽然DS 9对比起BBA在设计上跨度较大仿佛没有主线，但细品下来，你会发现法国人专门为DS 9缔造的，名为“自由与艺术”的理念。
同时该头灯还带有自适应远近光功能，宝马3系和奔驰C级想要同样的配置？请加2000-3200元，奔驰更是需要花费11000元选装几何多光束头灯才能有此功能。相较之下，DS 9更具性价比，同时在视觉效果上更具辨识度。
在整个车头中央还有一道“DS之剑”，从LOGO处延伸至整个机盖，这是DS 9与众不同之处。反观宝马3系的双肾格栅，和奔驰C级的满天星中网，如果不熟悉车辆的朋友可能都分不行这是3系还是5系，C级还是E级。
驾驭情感，DS给出的答案是用最自然的方式，DS之剑宛如人类鼻梁，鼻子是五官中的中庭，也是整个脸庞的中央，是反映人脸特质的主要部分，DS之剑就是DS 9是鼻梁，挺拔而不娇柔，流露出DS 9简约、非凡。
此外，在前脸上能够找到众多与DS徽标相似的折线设计，折线给人的感觉是锋芒毕露的，运用在车辆身上需要有极高的设计功力才能将僵硬的折线化为车辆设计的一部分。
追求自然，追求天性是法国人的长处，无论是妆容还是香水，不刻意追求人工雕琢，追求纯粹，就像CHANEL新推出的GABRIELLE ESSENCE系列，就是为了展现女性的本质，天性使然的激情与魅力。DS 9也是如此，通过设计让车辆与人类进行情感上交流，追求车辆本身的天性，仔细观察后别有一番风味。
侧面造型DS 9传承以比例感为重点的区别于3系和C级的长车头短车尾的设计，整体比例感更加均衡，符合中国人传统印象中四平八稳的轿车形象，结合了法式美学与中式审美，从侧面可以看出DS品牌扎根中国，从中国走向世界的目标。
隐藏式的门把手只需轻轻触碰即可摊开，配合上无钥匙进入功能还能实现靠近解锁，原理上锁功能，对比起宝马3系和奔驰C级的传统门把手，DS 9无论是科技范还是尊贵感上都有更出色的表现，作为一台豪华车型，尊贵感、优越感是非常重要的。
尺寸方面，DS 9的整体尺寸为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，即便对比起宝马3系长轴版的4829/1827/1463mm，轴距2961mm以及奔驰C级长轴版的4784/1810/1457mm，轴距2920mm，在长宽高三个维度都要比奔驰C级和宝马3系更加出色，这种优势将会直接体现在车辆的后备厢空间和乘坐空间上。
要知道DS 9是没有经过加长，整体设计上会比对手们更和谐，不会出现硬生生拉长的突兀感。在注重车辆浪漫气息同时也需要注重实际体验，双管齐下，在视觉性和体验感上双重出色。
前文说过，DS 9在设计层面使用较为传统的三厢轿车造型，所以并没有使用目前惯用的溜背式设计，但通过设计让车尾显得紧凑且干练。就像一个穿着高端纯色西装的绅士，线条匀称、无意间露出手工定制的袖口纽扣，低调却绝不低端。
车尾最受瞩目的莫过于设计灵感来源于法国卢浮宫三角塔的尾灯，将实景融入到车辆设计中，白天和黑夜都有不同吸引眼球的方式；DS 9的独到之处在于各种细节经过精雕玉琢之后，多种元素有机结合在一起，诠释车辆高定理念和法式美学。
作为世界四大博物馆之首，卢浮宫前的三角塔出自贝聿铭之手，贝聿铭是世界顶级的华人设计师，而DS 9将其设计的三角塔元素融入车尾最显眼的尾灯中，可见DS 9是融入了法国人情感与华人灵感的杰作，二者有机糅合，集东西方文化之大成。
反观奔驰C级该车依旧延续上一代奔驰的设计造型，在全新C级面世后，现款C级显得相对守旧。宝马3系则是使用简约的设计，将灯光面积进一步缩小，通过内凹以及灯带营造出车尾造型。在设计上，DS是在做加法，而3系则是在做减法，二者各有特色。
值得一提的是，DS 9在车辆C柱上设计了一个徽标灯，不要以为这是多余的设计，这是向1955年DS的传奇车型DS 19致敬。这也反映DS品牌拥有法式奢侈品般深厚的历史背景，将现代与古典融合，尊重传统的同时开创新理念，与DS品牌重新定义豪华理念相呼应。
走进车内的第一感觉是精致与和谐，同时透露着强烈的豪华气息。作为一台豪华车型，自然需要稳重一些，不能天马行空。
DS 9内饰的整体布局比较规矩，12.3英寸的显示屏和12.3英寸的仪表盘是车内彰显科技范的直接证据。
都知道法国皮具独具特色，DS将精湛工艺以及高端用料融入汽车设计中，将高定时装的珍珠缝线工艺应用于汽车之上，顶配车型更是全面覆盖NAPPA真皮，触感观感堪称越级。
宝马3系虽然在前辈的基础上进行修改，但万变不离其宗，整体设计依旧是传统宝马风味，整体操作逻辑不会有硬伤，但在稍微缺乏新鲜感。
奔驰C级虽然在新款换上更大尺寸的屏幕，但整体内饰造型跟这一代C级刚面世时一致，多年风雨，虽不过时但也不潮流。
为了彰显法式浪漫，DS还将B.R.M定制的翻转时钟设立在车辆正中央，当按动启动按键后时钟缓缓升起，仪式感爆棚。
在辅助驾驶方面，DS 9拥有同级独有的DS夜视仪、同级领先的DS智能领航等辅助驾驶，在29.99万的车型上除了夜视系统以外，基本已经涵盖所有的驾驶辅助功能。
3系需要花费8200元+18300才能获得全套的驾驶辅助系统；奔驰C级更是只有全系最顶配售价47.28万的C300才会配备部分安全配置，在配置上DS 9的优势明显。
前文说过，DS 9在长宽高层面均领先于同级的奔驰C级和宝马3系，这将直接体现在车辆空间上。而实际体验下来，DS 9的空间值得肯定，虽然没有达到非常宽敞的水准，也对得起它出色的尺寸。
此外，其座椅也是车内亮点之一，前排座椅的承托感和包裹感合适，后排的坐垫非常柔软还有航空头枕的设计，明显是针对后排乘客作了优化，相比起宝马3系和奔驰C级更加注重驾驶者的设计来看，DS 9更适合全家出行。
此外，顶配车型前后排都提供了加热、通风以及按摩功能，即便长途出行，后排的岳母再也不会投诉长途的疲倦。
先说数据层面，DS 9全系标配1.6T高功率发动机，最大马力215Ps，最大扭矩300N·m，并全系标配8AT变速箱。
宝马3系和奔驰C级则通过分高低功率区分车型级别，其中320i车型使用2.0T发动机只有150Ps输出，325i也仅为184Ps，需要到售价为37.99万的330i才有258Ps的输出。
奔驰C级则全系大部分车型均使用1.5T发动机，C260车型则增加一台ISG电机，只有顶配的C300才会配备2.0T发动机。先不说马力如何，一个豪华品牌使用1.5T发动机是不是有点“掉面子”？使用2.0T的C300售价高达47.48万，几乎不走量。
相较之下，虽然DS 9全系仅为1.6T发动机，但其马力输出不亚于对手，更何况DS 9全系均使用一种发动机，相比起“加钱”才有更高功率的车型，DS更显厚道。
除此以外，DS 9还会有插电混动版本车型，其百公里油耗低至1.8L。很多车型加入插混系统后后备厢容积会下降，但DS的工程师为了不影响车辆的日常使用空间，即便加入了电池组，也没有影响到后备厢容积，可见DS工程师对于车辆设计布局的把控。
相较之下，宝马3系和奔驰C级目前中国市场还没有插电混动车型推出，DS占领先机。先不要说插电混动系统驾乘感受有多么优秀，单凭插混车型不限牌这一点，相信能打动不少想要增购车辆的消费者。
很多人看到DS 9使用1.6T发动机就“开喷”，其实这台1.6T发动机丝毫不逊色于同级别的2.0T车型。
根据笔者实际驾驶，该发动机的低扭非常充沛，日常驾驶在2500rpm就能获得非常不错的推背感，数据显示该发动机在1900rpm涡轮才建压，看似发动机发力非常晚，但实际驾驶过程中其过渡得非常好，1500rpm便逐渐释放动力，随着你的油门开度动力逐渐澎湃，整个过程非常顺滑，并没有多大涡轮迟滞。
底盘是DS 9的重头戏。DS 9顶配车型使用了“魔毯悬挂”,通过前方的摄像头对路面进行检测，利用电磁阀实时对悬挂阻尼进行调整。据实际体验，魔毯悬挂能够将路面的细小震动过滤得更加彻底，增强底盘的高级感。
车辆在激烈驾驶时该悬挂也不是一味地软，该硬的时候就硬起来，例如你将车辆高速对进一个弯道，悬挂会认为你在激烈过弯而增强悬挂的阻尼，让车身达到更好的平衡，让轮胎适中处于最大抓地力。
反观宝马3系和奔驰C级，两辆车均是传统的机械式悬挂，虽然宝马向来以操控见长，但在G系列背景下的宝马3系已经没有当年硬核，为了迎合消费者“放下身段”，当然事实证明宝马3系在“软化”之后的确收获更多销量，但当年追求操控的格调也损失一些。
奔驰C级在行驶品质方面是主流水准，相比起其行驶品质，它的内饰设计和做工似乎才是消费者为其买单的闪光点，车辆整体驾驶感受偏向中性，没有明显倾向于操控或者舒适。
要知道，法系品牌在操控层面绝不亚于德系品牌，DS 9很好继承了这一点，通过魔毯悬挂在舒适和操控中做到了高度平衡，重新定于B级豪华轿车的可能性。
参考三者的售价：
DS 9：24.99-33.99万
宝马3系：29.39-40.99万
奔驰C级：30.78-47.48万
从价格上来看，DS 9的顶配价格也不过的宝马3系和奔驰C级的入门价格，再加上前文说过的DS 9拥有强悍的舒适性和设计，对比下来性价比有明显优势。
此外，截止4月30日前下定，能够享受9项优惠，其中包括：
1、7天无理由退货
2、21314积分
3、最高9999置换补贴
4、2年金融免息0利率
5、推荐购，享2000元保险抵用券
6、3年尊享12次免费上门取/送车服务
7、2年免费车联全能服务包
8、2小时内道路救援承诺
9、19种畅行服务包随心购
DS 9燃油版车型有四种配置，插电混动版有三种配置。针对燃油版车型，笔者个人推荐次顶配里沃利版，对比起顶配的歌剧院版，里沃利版仅在夜视系统、魔毯悬挂、电动后备厢以及座椅通风、按摩等差异，但换来的却是低于30万的售价，对比起歌剧院版的33.99万价格，里沃利版更加适合大部分消费者。
当然，如果您想要体验完全体DS 9选择顶配自然是最好的选择，无论是内饰的用料还是配置上的优势，再加上与次顶配仅4万元的差价，购买这些配置是物有所值的。不说别的，光座椅通风和按摩就不是后市场加装能够比拟的，更不要说是夜视系统和魔毯悬挂了。
DS 9以24.99万的售价强势入场豪华B级车市场，在外观设计上在美学设计上融入法式高定理念，是区别于德系严谨固化设计的另一高端力作，为中高级豪华轿车市场带来独具一格的法式灵感，与目前年轻人对于美感、个性、品质的需求不谋而合。
标签: 豪华车
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