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车上的化工件、塑料件很多，包括像保险杠这种能上漆、有弹性的；像进气歧管、气门上盖这种耐高温的；像座椅骨架这种高强度的；像车门板、仪表台这种强调安全性的 ……
但其实 " 塑料 " 比你我想的还变化多端，巴斯夫在 CHINAPLAS 2021 国际橡塑展上秀了一把！
好酷的塑料
可能很多宝宝不知道巴斯夫，这家公司（BASF）成立于 1865 年的德国，早在 1885 年就已经进入中国，如今是世界名列前茅的化工企业，其产品除了涉及汽车产业，还包括医疗保健、石油天然气、植物生态、染料 …… 等领域。
说回巴斯夫在会展现场展出的内容，我首先看到在新能源领域，巴斯夫推出提供电动汽车电池用的电池包，它除了能够承受电池充放电高温，以及提供散热液良好流动效率，良好安全强度，还得达到 CTI600 耐漏电起痕性能 600V。
还有针对燃料电池的发动机部份，提供例如进气管、外覆件 ……
或是提供燃料电池介质分配板，而这里的塑料就得抗腐蚀，以及透过低离子含量防止电化学离子迁移，但同时又得有半导电层。说起来容易，但要制造出这样的塑料，确实很有学问。
给电动车充电的电缆的绝缘材料，或是可电磁屏蔽的电动汽车逆变器外壳，巴斯夫也有制作！
比较特别的是雷达传感器外壳，这种外壳既要耐受气温变化，又得屏蔽电磁干扰，更重要是得让雷达波穿透与吸收，因此用上了巴斯夫的 Ultradur 系列材料制作。
另外如透明的柴油滤积水杯外壳、可以电镀表面处理的聚酰胺、拥有高强度的电机机脚 …… 都已经广泛应用在许多车辆里。
可再生循环也是巴斯夫重视的，现场展出以聚氨酯回收废料为原料，采用巴斯夫聚氨酯粘合剂 Elastan CC 6521 加工而成的汽车后备箱盖板就是一个很好例子。
面对未来的解决方案
前面看了那么多的展览内容，想想这些东西被制造出来会不会造成环境污染？制程有没有环保问题？
对此，巴斯夫大中华区业务与市场发展全球高级副总裁郑大庆博士表示，除了实现生产增长，巴斯夫还承诺在 2030 年前，全球范围内将温室气体排放量相比 2018 年减少 25％，到 2050 年实现全球二氧化碳零排放目标。
此外，巴斯夫也重视循环经济的潜力，包括对原料实现完整闭环或使用回收，用更少材料制作同等性能产品，目标是到 2030 年时，循环经济解决方案销售额要达到 170 亿欧元。
而在销售环节的效率提升上则是透过数字化解决方案――巴斯夫与阿里巴巴一起合作开展消费者直面生产商 C2M 业务模式，借助阿里巴巴的 B2B 电商平台，巴斯夫也在其 1688 官方旗舰店上推出多种产品系列。
呼应巴斯夫此番展出的主题 " 智造新未来 "，巴斯夫将根据最新的广东省可再生能源电力相关交易政策，为巴斯夫湛江一体化基地的首批装置购买可再生能源电力，而该基地目前在建的全新工程塑料改性装置将于 2022 年投产。
此外，在有了先进材料与部件测试方面的新工艺与技术专长之后，还能更好地开发先进材料解决方案。这些优势将帮助巴斯夫加快产品上市进程，更快响应并满足客户在汽车、5G 和电气电子等行业对创新材料解决方案的需求。"
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