谈及到86，大家会联想到扫秋名山的“豆腐车”，在动画结局篇中，两台86死磕到底，最后凭借拓海关灯战术在最后一个弯位超过了对手，此时的86亦如天使一般长出了翅膀。
诚然《头文字D》对丰田的86宣传功不可没，很多车友因为这一部动画从此爱上了86。所以很多车友看到全新的GR86、BRZ面世激动不已，今天小酷哥给大家说说关于86的故事和全新GR86、BRZ的最新资讯！
其实GT86跟当年的AE86并没有血缘关系，拓海再怎么开AE86都跟现在的GT86无关，除了名字之外。
丰田与斯巴鲁当初制造GT86是为了唤起丰田在运动市场的热情，这辆车以亲民的价格把目标锁定在预算不够充足的玩车人士。这台后驱运动双门小轿车向来都不是靠动力展现乐趣的，它往往通过极限的设计、精准的转向、刁钻的操控、出色的制动来展现乐趣。野蛮的增加动力并不会对车子操控有多大帮助，丰田GT86讲究的是协调与平衡。
FA20的发动机是斯巴鲁专门为BRZ、GT86车型开发的一款偏向高转速的发动机，斯巴鲁开发策略就是“高转速，高输出”。与FB20相比，原有的90mm冲程被降低到86mm，缸径也从84mm提高到86mm，以实现扭矩与功率间的平衡。
那么，对于车迷而言，7300RPM自吸意味着什么呢？意味着，这将是当下为数不多的高转速取向自吸发动机。在车辆性能越来越无趣的当下，这样的发动机取向无疑是自带“挑逗”光环的。从另一个角度来看，自吸相比于涡轮增压而言，也更具有线性的操控体验。因此，BRZ身上的这台FA20发动机也赋予了它不安分的性格特点，作为用户，你需要不断磨练自己的技术，去与这台车匹配。
所以GT86、BRZ凭借亲民的价格，前置后驱的经典布局在全球累计销量超20万辆。而GR86、新BRZ继承了上一代的优点，但能否超过上一代呢？下面一起看看基本参数吧！
全新丰田GR86、斯巴鲁BRZ左舵版车身尺寸一样都是4265x1775x1310毫米，轴距2575毫米，手动版车重1270千克。全新的车身空气动力学比起上一代有更多改善，而且重心更低4毫米。车顶和翼子板采用铝合金，车身前部横向弯曲刚度提高约60%，扭转刚度提高约50%。
全新的2.4升水平对置4缸自吸发动机缸径和行程94.0x86.0毫米，压缩比12.5，输出235马力/7000转/分、250牛·米/3700转/分，红线7400转/分，6速手动或6速自动变速箱可选，其中自动版新增Sport模式。驱动方式仍然是后驱，0-100公里/小时从7.4秒缩短至6.3秒，前麦弗逊后双叉臂悬架搭配215/40R18轮胎，油箱50升。
车内配7英寸液晶仪表盘。驾驶辅助和主被动安全配置升级，但是自动版配斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，GR86自动版新增Sport模式。
总的来说，丰田GR86与斯巴鲁BRZ的面世将会引起新一轮的抢购热潮，那么问题来了，GR86和BRZ你会买哪一辆呢？欢迎在评论区留下你的意见哦！
