思路清奇，新款雪铁龙C3-XR颜值回归了，但1.2T动力不升反降

雪铁龙C3-XR中间其实是有过一次中期改款的，甚至笔者记忆中好像时间并不太久远，但是那次改款最大的问题就是前脸，刚开始C3-XR上市的时候好歹顶着时尚的光环，结果改款之后的前脸造型直接整趴下，本来销量就一般，改款最终导致无人问津，可能是意识到了这个问题的严重性，新款C3-XR有悄悄的申报了目录，算是修型版本，解决之前的主要问题。

上下对比新老款就非常直观了，其实老款（也就是上次改款）是想借助C4aircross之风完成一个车型系列化的意图，或者说家族元素的传承，只不过一不留神玩得过头，整个前脸属于那种生搬硬套的思路，导致比例失衡，全都是拜脸所赐，而此次申报的新款显然注意到了这个问题的严重性，取消了圆滑过渡的小嘴思路，改成了大嘴，尺寸面积还不小的说，不够大灯与双立人的LOGO基本保持原样，甚至连内灯具都没怎么变化，很明显焦点全部集中在了前保险杠上，整体而言此次修改尚算成功，起码从视觉层面而言有不小的起色。

至于尾部造型，对比现销款可以看出，也基本保持不做大修改，仅仅是针对雪橇板做了改动，原先副驾驶一侧的两根裸露的排气管也顺势取消了，看来效果同样不佳。

其它方面的做出改动的不仔细看很容易忽略掉，其实就是内饰，下图能看到半个内饰顶端造型，无论是第一版的造型还是现销版的都不一样，最主要的就是中控顶端全平化，一抹至副驾驶空调出风口，空调出风口都位于下方，同时注意中控空调出风口下端出现了屏幕，似乎是贴片式的设计，这与现销款的思路接近，但是中控上半部分区别较大，综合下来而言，此次内饰也有较大改动，甚至不排除彻底推翻重新设计，最终的造型式样只能留待车展了，反正也没几天了，估摸着很快就会官宣。

动力方面排量没有变化，但是动力参数调整很大，注意上图中出现了190THP的标识牌，此前的1.2T型号是HN05型，现在则更名为HN06型，并且功率有原先的100Kw直接调到了85Kw，这就有点让人纳闷了，不升反降是何道理？难道还嫌动力太充裕了？问题的关键是此次新款整备质量依然是1.22吨呀，没变化，动力下调真是相当少见，而且下调幅度还不小，再看看标识牌上的190THP的字样，不用多说了，扭矩仅有190Nm了，这扭矩又掉了40Nm，百思不得其解雪铁龙的神之操作策略，竟然真有嫌自己动力太足下调参数的主存在，雪铁龙是不是第一个不知道，但是下调幅度如此之大的恐怕真能拿第一名，不过还有一个细节值得关注，油耗从早期的5.1L/100Km降低至5.0L/100Km，难道是为了降油耗采取的措施？虽说仅仅降了0.1L的油耗，不算太起眼，但好歹是降了，现在所能想到的也仅有这一个可能了。