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将时间再倒退个几年，那时候的市场还是属于各大传统汽车厂商的，而风向标的话语权毋庸置疑是被那几个少数的豪华品牌牢牢握住。自从特斯拉这个新势力鼻祖的出现，一步一步瓦解了传统汽车厂商多年来的市场布局与耕耘，从最开始的潜在威胁到现在变成了最不能轻视的对手，可见新势力造车在这短短的发展时间中进化速度有多么可怕。所以这些曾经握有话语权的“汽车始祖”们，也纷纷将新能源产品的重要性提升到了第一等级，在本届上海车展上，他们将带来自己的最新产品进行亮相，那么本篇文章我们就来盘点一下他们的这些动作。
1、纯电动平台打造的中大型SUV；
2、外观设计由中国设计师负责；
3、0-100km/h加速用时5秒内；
4、100kWh动力电池提供600km的综合续航里程。
宝马算是很早就开始涉足新能源领域的豪华品牌车企了，说到宝马的电动车，我想很多朋友都会想到i品牌，它在2011年成立，是宝马集团专注电驱技术的子品牌，旗下i3和i8这两款产品，虽然目前已经停产，但它们的出现确实为宝马带来了革命性的产品设计与能源类型方面的颠覆，这其中i3的总产量就达到了16万5千台。
i3和i8算是宝马对于新能源领域的一次试水，并且对于宝马来说结果不是最重要的，最重要的是积累新能源方面的经验。在吸取经验只有，宝马决定开始设计通用平台化的电驱系统来平摊成本，同时让电驱技术能够兼容不同车型平台、甚至是不同能源类型的车型。回到今天的主角之一，其早在2018年巴黎车展上就已经亮相过，当时叫做iNEXT概念车。两年后，宝马将这款概念车的量产版本打造了出来，取名为ix，可以说这是宝马i家族掀起的全新篇章。
值得注意的是，宝马iX的外观由一位中国设计师李田原负责，这无疑让人非常骄傲。另外可以看到宝马想通过中国设计师的设计，将更多重心放在国内市场中。从宝马iX的外观上来看，巨大的双肾设计让其具有了很浓的宝马基因，其表面采用了特殊的聚氨酯涂层，静置24小时或者加热5分钟，即可自动修复轻微划痕。其余的设计可以说与宝马现有产品并不怎么沾边，能够感觉到ix这款车更想突出一种未来简约感。
同时这款车的外观还有一个更为激进的版本，除了巨大双肾格栅内部的细节设计不同之外，保险杠的设计明显更富有冲击力，或许这将是被定义为“M套件”版本车型。
悬浮式车顶的设计是在向i3致敬，同时车身上少量的蓝色装饰条也起到了很好的点睛作用。车尾的设计属于饱满外加一些倾斜，后者起到了不错的动感效果。长条形的尾灯看上去并没有什么设计点，但确实视觉效果还是不错的。
这股子简约的风格，还真有i3那劲儿。不过说句实在的，宝马竟然也使用了联屏设计，不知道此时隔壁家的奔驰是否在暗爽。另外整个内饰不管是配色、材质、还是设计，确实透着很浓的未来简约感，这与ix这款车的定位非常相投。
iDrive控制旋钮、音量键均升级为水晶材质，再搭配下面的实木饰板，看起来那叫一个精致。并且挡把更是采用了小巧的造型，这在宝马中可以说是第一次了，没准以后宝马的鸡腿挡把就要慢慢退出历史舞台了。
iX采用了无钴配方的锂电池组，采用CTP技术将电芯直接集成在电池包内来提升能量密度，最大容量为100kWh，WLTP续航里程超过了600km。动力布局方面，iX在前后桥各设置了一套驱动系统，实现了四驱结构，最大功率为370kW，最大马力500Ps，百公里加速在5秒内。充电系统最大功率为200kW，在40分钟内可由10%充至80%，大概为充电10分钟，续航120km的效率。
1、4月15日全球首发；
2、不同以往的旗舰级轿车造型；
3、首款搭载MBUXHyperscreen系统的车型；
4、WLTP工况下纯电续航里程达到700km。
奔驰的车型名称很简单，会被英文字母表就行了，因为你看，A级、B级、C级、E级、S级、G级。而在轿车产品版图中，奔驰S级无疑是这个豪华品牌最引以为傲、最能代表其对于豪华理解的旗舰车型。那么在新能源大势所趋的当下，奔驰对于纯电动车型的研发投放一直有着自己的算盘。
在EQ家族中，EQC作为先锋兵率先上市，年初EQA也重磅亮相。并且据之前的报道来看，奔驰将在2022年前推出六款新的EQ系列车型，包括EQB（GLB纯电版）、EQE、EQS等。对了，刚说到了S级在奔驰轿车中的地位，那么这款同样带字幕S的EQS，自然也是EQ家族里堪称旗舰一般的车型存在。它的原型车是VISIONEQS概念车，可以看到车身线条是还原了概念车的设计，让这个旗舰车型有了不一样的时尚味道。不过车身重要位置都进行了重度伪装，所以目前我们对于它外观长什么样还真的不好说。
不过据说在大灯里将带有3点元素，也就是类似S级大灯里的三个LED日行灯一样，让你从远处就知道这是一辆S级或者EQS，这是奔驰在细节上为这款车注入的豪华气场。另外尾灯的设计里有有着小情趣，EQS的尾灯组内是螺旋形的发光丝带，这是设计师看到最古老的白炽灯里面的螺旋形钨丝而产生的灵感。
或许它的外观你觉得并没有什么亮眼之处，那么来看看它的内饰吧，绝对足以让你惊讶。作为一个汽车厂商，你还在纠结中控屏幕应该弄多大？你还在纠结中控屏幕应该选择何种展现形式？你还在纠结是否要学习一下奔驰的双联屏？就在你纠结的时候，奔驰已经发布了其最新的奔驰MBUXHyperscreen，让我用中文简单翻译一下——一整块都是屏。
奔驰MBUXHyperscreen由整块宽度超过142cm的自由曲面玻璃构成，内部设立了三个独立屏幕，曲面玻璃两侧巧妙整合了涡轮造型的空调出风口，视觉效果极具科技感。没错，当你家的设计师还在琢磨怎么安放屏幕时，奔驰的设计师说：为什么不把他们都整合在一起？
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（OlaKällenius）先生表示：“全新MBUXHyperscreen不仅是有史以来在奔驰量产车型上所配备的最大尺寸屏幕，也是有史以来最为智能的车载显示屏，代表着一种全新、直观的人机互动方式。它实现了我们曾经的愿景——打造充满美学理念、创新十足而又以人为本的尖端科技产品。”
如果你要是觉得这个内饰太过于前卫，还是喜欢稍微保守一点设计的话，那么EQS已经为这样的你准备了另一套内饰，这2种风格，一种是MBUXHyperscreen大屏幕风格，另一种是和全新奔驰S级一样的内饰风格。
VISIONEQS概念车
动力方面，此前有外媒曾推测，奔驰EQS将推出搭载三种不同动力总成的12款车型，甚至会有梅赛德斯-AMG调校的高性能版。而新车的最大续航里程有望达到700km（WLTP工况），并支持最大功率350kW的超级快充。
1、基于奥迪模块化电动平台MEB打造，且是该平台首款车型；
2、WLTP标准下的最大续航里程为450公里；
3、百公里加速6.3s；
4、轴距为2760mm，紧凑型SUV。
奥迪Q4车系的首款产品Q4e-tron概念车正式亮相于2019年日内瓦车展，然后2020年海外媒体就曝光了Q4e-tron量产车路试谍照，并且紧跟着，官方又正式全球首秀了奥迪Q4e-tron的Sportback版本概念车。接连的曝光动作，可以看出这将是奥迪未来电气化的重点产品。
奥迪Q4车系是奥迪第一款纯电动紧凑级SUV。按照以往燃油、S/RS、e-tron的产品节奏来看，官方第一时间就推出了e-tron版本，可见这个车型的重要程度有多高了。对于时下流行的Sportback，也就是我们常说的轿跑版本，奥迪也是第一时间将其划入了Q4e-tron的产品阵营中。不过在本届车展上将要亮相的则是普通版本的Q4e-tron。
尾部的造型其实有点小Q5的感觉，依旧是奥迪那种敦实饱满的设计感。另外贯穿式尾灯的运用，不仅被灯厂鼻祖上升到了一个新的台阶，而且你要知道在奥迪家族中，只有高端车型才会使用这样的设计。所以结合来看，Q4e-tron肯定有地位。
奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，具有增强现实功能的平视显示器是该车型的新增功能。它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。方向盘上的控制面板采用了触摸元件式设计，可以依据个人喜好选择常用功能。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示娱乐信息和车辆功能并进行相关操作。在空间方面，它的轴距达到越级水平的2770mm，所以能提供给车内一个很充裕的乘坐空间。
Q4e-tron基于奥迪模块化电动平台MEB打造而来。根据此前的信息，新车将采用前后双电机，输出功率或将达到306Ps，峰值扭矩为460Nm，0-100km/h加速成绩预计为6.3s。电池组则采用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下的最大续航里程为450km。按照外媒的预计，新车起售价或为4.5万美元（约合人民币31.8万元）左右。
1、通用旗下豪华车品牌推出的首款电动汽车；
2、量产版将保留高级LED33英寸大屏；
3、凯迪拉克SuperCruise巡航系统；
4、接近500km的续航里程。
提到凯迪拉克，对它的称呼说好听些是豪华行政、豪华品牌，说难听点简直就是“OldSchool”！为什么？因为它最早树立的“美国总统坐的车”的形象，放在2021年，已经太过时了，老本已经吃光光了。面对年轻化、电气化的全新市场，一定要做出迎合、做出改变。
LYRIQ这款车目前还处于概念阶段，自然这给了设计师任由发挥想象的机会。大体上你能在他的外貌上找到凯迪拉克的影子，但实际上你会发现，你看到的任何东西都不是印象中的凯迪拉克，或许这就是设计上的成功。首先来看它的中网，尺寸很大，并且采用了很未来感的造型设计，通过上方的gif图相信你能发现中网上布满了光带，可以随着车主走来而被依次点亮，仪式感满满。而大灯也隐藏在了细细的光带中，“让你找不到大灯”，好像美系车现在很爱干这件事。
设计师在车尾的创作可以说继续发挥着天马行空的想象，倾斜的尾门营造出了非常动感的体态，再加上富有科技、未来感的尾灯设计，看上去着实惊艳。而且请注意尾灯点亮的形式，有点像像素堆积。此时要告诉一下三楼的奥迪，会玩灯的现在真不止你一家了。
这张图片中所展现的内饰让我觉得有些朋克，有些机械，同时我也能够感到设计师很像进行减法。你看，中控台上并没有太多的按键，再加上那块33英寸的联屏设计，相信坐到车内的视觉效果一定震撼。此外该车还将搭载双视激光全息ARHUD，配合通用集团最新研发的“SuperCruise”驾驶辅助系统，进一步提升驾驶时的科技感及安全性。
凯迪拉克LYRIQ将配备新的Ultium电池系统，并拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90%的线缆，电池系统还能通过整车OTA迭代升级。具体动力数据方面，官方目前还没有透露很多，但有报道称该车将拥有超过483千米（300英里）的续航里程。
总结：俗话说，长江后浪推前浪。我相信没有特斯拉的出现，这些老牌车企同样会部署新能源产品战略规划，但发展得一定没有现在快。正是有了特斯拉的刺激，才让老牌车企们看到了危机感。就像我文中所说的，在这个年轻化、电气化的新时代新市场，只有去迎合、创新者才有资格上升到新的维度。宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克这些老牌车企们，将在2021上海车展带来以上自己的最新力作，你觉得怎么样，有没有你喜欢的那一款呢？
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